關(guān)于BYD要求供應(yīng)商降價(jià)10%

Ronnie2024

對(duì)于我們遵守體系的人來說，一般性的小作坊企業(yè)應(yīng)該是無法進(jìn)入到BYD的吧？IATF再水，總還是要過的吧

學(xué)渣渣

Ronnie2024 發(fā)表于 2024-12-23 20:43
對(duì)于我們遵守體系的人來說，一般性的小作坊企業(yè)應(yīng)該是無法進(jìn)入到BYD的吧？IATF再水，總還是要過的吧

這就精彩了。

我想問問，有沒有辦法溯源，檢查這個(gè)產(chǎn)品的整體或者部分來自于其他的不達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)廠家？

類似的問題就是，美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)的部件進(jìn)行溯源？例如越南出口到美國(guó)的產(chǎn)品用到中國(guó)部件？

派人駐場(chǎng)天天檢查入庫(kù)清單，然后再派人去供應(yīng)商的供應(yīng)商檢查？

學(xué)渣渣

cpl820215 發(fā)表于 2024-11-29 08:31
汽車件供應(yīng)商是有要求的，以前是必須要通過TS16949的質(zhì)量體系認(rèn)證，現(xiàn)在更新標(biāo)準(zhǔn)為IATF16949:2016。只有過 ...

用中國(guó)→越南→美國(guó)，陽(yáng)澄湖大閘蟹的方式，對(duì)付byd如何？

學(xué)渣渣

@charlie909  老哥怎么看待這個(gè)溯源，要求供應(yīng)商（以及供應(yīng)商的供應(yīng)商整個(gè)鏈條）降本的事情？

charlie909

學(xué)渣渣 發(fā)表于 2024-12-23 21:38
@charlie909  老哥怎么看待這個(gè)溯源，要求供應(yīng)商（以及供應(yīng)商的供應(yīng)商整個(gè)鏈條）降本的事情？

要求供應(yīng)商降價(jià)最后把自己降殘廢了，在供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)比較充分，再降就快要挖肉，我記得以前萬向錢潮給大眾與通用供貨每年降價(jià)都是有新品開發(fā)及新訂單，主機(jī)廠付自動(dòng)化產(chǎn)線的錢。TSL也是給很多配件廠付了設(shè)備錢，閑置了3-4年后啟用。讓你看看國(guó)外的材料成本就能想到降價(jià)格空間。中國(guó)車輛在這邊陷入了所有保險(xiǎn)公司不愿意承保的局面，一是質(zhì)量差，二是供應(yīng)不及時(shí)經(jīng)常沒有配件。

學(xué)渣渣

charlie909 發(fā)表于 2024-12-23 22:18
要求供應(yīng)商降價(jià)最后把自己降殘廢了，在供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)比較充分，再降就快要挖肉，我記得以前萬向錢潮給大眾與 ...

航空太貴了，海運(yùn)來不及嗎？從廣東到墨西哥船期多少天？

charlie909

學(xué)渣渣 發(fā)表于 2024-12-24 11:29
航空太貴了，海運(yùn)來不及嗎？從廣東到墨西哥船期多少天？

快船加清關(guān)40天吧，有時(shí)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)等零件沒有辦法

學(xué)渣渣

charlie909 發(fā)表于 2024-12-24 11:39
快船加清關(guān)40天吧，有時(shí)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)等零件沒有辦法

所以大佬的策略是，船運(yùn)一堆大件，例如機(jī)器，原材料，自產(chǎn)自用，還能接活？

charlie909

可以接一些，這邊機(jī)加工利潤(rùn)還是比較高的，熱處理也還不錯(cuò)，每個(gè)洲只有一家