雙噴嘴電液伺服閥

搞機的小學生

請問大家有沒有雙噴嘴擋板式電液伺服閥的詳細三維模型？希望分享學習一下。謝謝！
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另外請教一下，
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$ r, {0 J' U: l. K) i這種雙噴嘴擋板式電液伺服閥在系統實際使用中，會不會存在回油不暢的情況。目前我們廠里，正在調試的一個系統，油缸使用的是單出頭活塞缸，伺服閥用的是100L的雙噴嘴擋板式電液伺服閥。油缸空載情況下，現在試了幾種工況如下：比例閥開口全開的情況下，系統壓力15MPa,泵排量60L/min,電機轉速分別為1000r/min,1200r/min,1500r/min時，活塞桿縮回時，無桿腔的壓力（在無桿腔接壓力表測得）分別為4MPa,5MPa,7.5MPa;有桿腔壓力分別為5.5MPa,7.5MPa,11.5MPa。根據這個情況，我的判斷是有桿腔縮回時，無桿腔的油液經閥口回油，由于閥本身的流通量不夠，也就是回油不暢，導致的活塞桿在縮回過程中，無桿腔產生了壓力。液壓缸缸徑125mm,活塞桿直徑75mm.有桿腔面積是3848.45mm²，無桿腔面積是12271.85mm²，無桿腔的面積就是有桿腔面積的3.19倍。

那么，我理解的是：在伺服閥的控制下，在活塞桿縮回的同一瞬，無桿腔經閥孔排出的油液量就得是有桿腔進油量的3倍量，因此，也就是說閥的流通量不夠，才產生的在活塞桿縮回過程中，無桿腔有壓力的產生。不知我的理解對不對，我們技術主管又說伺服閥不存在回油回不急的情況。

還請有相關見解的道友，能指點一二，拓開了講解一二，助我打開任督二脈。謝謝！
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掘墓葬花

在活塞桿縮回時，無桿腔排出的油液量是有桿腔進油量的3倍。如果伺服閥的流通量不足，會導致無桿腔的油液無法及時排出，進而產生壓力。伺服閥的流通能力通常設計用于特定流量，如果實際流量超過其設計能力，可能會出現回油不暢的情況。
從你的描述和數據來看，你的判斷是有道理的。無桿腔的壓力升高可能確實是由于伺服閥的流通量不足導致的。技術主管的意見可能是基于伺服閥的設計參數，但在實際工況下，系統的總流量和壓力變化會影響伺服閥的性能。
- z( n1 ^' Q7 V/ k; }  檢查伺服閥的流量特性：確認伺服閥是否適用于當前系統的流量需求。如果流通能力不足，可能需要更換更大流量的伺服閥。
  優化系統參數：考慮調整泵的排量或電機轉速，以匹配伺服閥的流量能力。
+ c, P$ g5 V5 C. c  測試其他工況：進行更多的工況測試，確認在不同負載條件下系統的表現。、
以上來自ChatGPT，僅供參考

siralop

液壓系統需要做原理圖，且原理圖上要標明管件、閥件信息，不然無法給參考。
: q* @) ~; Z% C- ^6 l% X5 D說到壓力了那就更麻煩，你所有的壓力原件的邏輯關系是否正確不了解，你的高壓管路選型對不對，這些都是要你提供的。我覺得你還是先問你自己的主管工程師，或者老工程師的好，在這里可能會泄露信息。這是不是也是你不貼圖的原因？噴嘴也好，閥件也好，系統內的過濾器合理都不會有問題。

海中游

在確保比例閥全開的情況下，不會有大的背壓。
1、比例閥開口小時，肯定會有背壓。因此確認閥芯全開
: {# S# L4 m5 U$ F+ E. K2、閥芯全開，還有大背壓，那是其它原因引起，比如手動節流閥、平衡閥等。