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設計個存20噸鋼板的臺車,有限元分析很奇怪,請大神指點

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發表于 2024-6-21 18:30:11 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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安全系數都很大,就一個點事1,就是工字鋼和鋼管焊接的一點角上,這個零件合格嗎?要怎樣改進
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2#
發表于 2024-6-21 18:55:14 | 只看該作者
你不說明一下你的工況嗎,以及你載荷的位置,是否整體均不。同樣,還有你這個車輪子在哪個位置呢,也就是支點在什么位置。你就放幾個圖片,誰知道這個怎么優化
3#
發表于 2024-6-21 19:23:26 | 只看該作者
2樓說的對
1 {/ V- p$ h: y
  T& f7 `5 ?+ ?; s4 ?. ?需要告訴支撐點在哪里 支撐面多大
4#
 樓主| 發表于 2024-6-21 19:53:42 | 只看該作者
那一抹星空 發表于 2024-6-21 18:55" w# y  C. s" ?( A+ }8 X) D$ k3 ?# @
你不說明一下你的工況嗎,以及你載荷的位置,是否整體均不。同樣,還有你這個車輪子在哪個位置呢,也就是支 ...

" p3 S7 ?3 C3 ]" F! N8 F 工況如圖, Q4 S8 n1 V5 I' b7 W' q0 J
5#
發表于 2024-6-21 20:10:22 | 只看該作者
嚴格說這種分析是完全錯誤的,因為臺車是在運行中承受20t的載荷,而不是完全靜態狀態下承受20t載荷。而且在20t改革剛加上時粒子從零瞬間增到20t的,這本身這就有一個沖擊變化的過程。
' G" N& i- X! |/ M# y/ C4 j本身看出來你對有限元分析也不是特別了解,這種情況下你不如老老實實用手用公式算,你了解多少啊你。
6#
 樓主| 發表于 2024-6-21 20:46:17 | 只看該作者
大墨子 發表于 2024-6-21 20:10' s* t; j, \/ I3 h
嚴格說這種分析是完全錯誤的,因為臺車是在運行中承受20t的載荷,而不是完全靜態狀態下承受20t載荷。而且在 ...
4 D  y6 Z! l- a9 h' R" |- v
臺車的結構受力點只有4個輪子的軸承位置呀?本人才疏學淺,有何高見,還請不吝指教,有限元分析該怎樣做
' D  O4 @" \6 O# @% g+ m5 x
7#
發表于 2024-6-21 20:54:45 | 只看該作者
二十噸不大的重量,最多聯接位置板搞厚點,最大應力也不大。
8#
發表于 2024-6-21 22:52:06 | 只看該作者
wxpwu 發表于 2024-6-21 19:53) z$ X; v; \2 K7 d9 g7 p
工況如圖
; J% Y, @6 N* T
從圖片看得出來你結構是很穩定的,我直接說吧,如果你用的工字鋼是I14或I16以上的規格,你完全不用擔心整體的框架強度的問題,甚至從經驗判定我覺得I12.6的強度都夠,我以前玩過20噸負載的實驗臺車,當時還用的12#的槽鋼,鋼結構的加筋情況還不如你這個。你需要做好的是裝鋼輪軸及軸承座立板的強度加強,防止板孔變形。至于整體的變形量你也不用有限元核對,直接用材料力學撓度的計算公式,但看你加筋的比例和數量,這個也不太像是有問題的樣子。但是這個計算只是告訴你你的設計沒問題,你完全可以拍著胸脯對評審的專家說,我計算過,是完全OK的。
1 c" D% X# F- j: a另外,如果你糾結你的SW simulation仿真的結果不準確,那就是不準確的,這個破軟件看起來隨便搗鼓兩下就能計算結果,但這種結果往往是錯的。它在運行過程中對應力集中的敏感性遠超過其它有限元軟件,網格越小,計算結果越大。所以一般都只能做個參考的作用。真正想要獲得準確的結果,建議就是不用這個軟件,學一下ANSYS。這個軟件有些人說跟ANSYS一樣的準確,那是因為說的人本身就是有限元的專家,他們早就對各個軟件的特性了若執掌,知道什么時候該怎么劃分網格  ?8 N: Z# X2 @

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長涯 + 1 支持。 另外再補充下,如果設置的有問題,.
老鷹 + 50

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9#
 樓主| 發表于 2024-6-22 09:46:10 | 只看該作者
那一抹星空 發表于 2024-6-21 22:521 k9 z; d( ^0 A2 s1 h# S
從圖片看得出來你結構是很穩定的,我直接說吧,如果你用的工字鋼是I14或I16以上的規格,你完全不用擔心整 ...
; ?1 \/ Q  X# b) |& [! U
哈哈,你是今晚夜空最亮的星" ^+ u4 J+ g  e5 j) s/ d# d
10#
發表于 2024-6-22 16:16:37 | 只看該作者
工字鋼和鋼管焊接的角上加筋板。
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