傳說中的無級變速器（照片）

我在飛

原帖由 smmcppp 于 2009-3-11 17:13 發表
0 n6 D& q2 e9 P4 \  C這里簡單介紹一下原理：雙矩傳動結構是一種杠桿彎軸傳動（中間的傳動軸是一根彎軸），可以實現傳動比的無級控制，與可以被動實現無級變速的差動輪系結合形成的無級變速器；
   其用途最適合于應用于汽車無級變速，雙 ...

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看了這么多優點，我想知道它有什么缺點？能介紹一些應用的實際案例嗎？

夢回書香

在原理的闡述中提到的塑料擠出機，那里有液壓的存在，故可以達到無極變速，可是在這里用這個比喻存機械的原理，還是不太明白啊!

smmcppp

謝謝版主的關注。正向無級變速器是一種正在開發的新型變速器，其與現有的變速器的區別是通過杠桿彎軸實現傳動比，其中的差動輪系變速比一般小于2，實例（圖片）的變速比范圍是10，差動輪系是一種可被動實現無級變速的結構；要說缺點差動輪系是一種成熟技術；雙矩傳動裝置中的杠桿彎軸或萬向傳動軸承座是一種創新的結構，其在設計結構上是合理的，沒有經過專家論證或長期實踐驗證。
回復12#： 塑料擠出機是由變速器帶動螺桿將塑化后的樹脂擠出模具，與液壓無關，螺桿傳動需要無級變速。
無級變速器是機械，汽車行業都在努力尋求解決的關鍵部件，在貴論壇提出正向無級變速器這種結構，是想認識更多這方面的專家或通過與您們合作繼續完善該種結構。

夢回書香

原帖由 smmcppp 于 2009-3-12 22:16 發表
# u$ I8 B2 p4 ]9 J謝謝版主的關注。正向無級變速器是一種正在開發的新型變速器，其與現有的變速器的區別是通過杠桿彎軸實現傳動比，其中的差動輪系變速比一般小于2，實例（圖片）的變速比范圍是10，差動輪系是一種可被動實現無級變速的 ...

6 m5 M4 S9 G; d; z哦，原來是這樣！明白點了！
那你說的這個擠出機的原理是類似“螺旋輸送機的原理”啊?

jscui

我現場看過汽車里的這個東西,但還是不明白

徐雪峰SD

能把內部結構圖大致畫出來嗎?這樣子看外形還是不太明白?

沙漠里的胡楊

yo有沒有CAD圖啊？

卓哲

樓主只是介紹一下這種技術，還是力推這種技術，是否可以來個示意圖，，大家可以更明白一些，

xzhm

學習了
長見識了

smmcppp

這是可以實現傳動比為10的杠桿彎軸實物結構，相比齒輪傳動1比10 的傳動比，在這根軸上就可以實現，而且是軸承傳動，作為無級變速結構高效純機械傳動的無級變速，目前還沒有成熟的技術，現在網上有關報道汽車無級變速或DCT自動變速是汽車發展的方向；理論上講（或從實際結構上），這種彎軸變速的效率和復雜系數要比前兩者優異，希望力推這種技術，有關機構可以合作。