氣缸實現分離合機構

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$ u9 W  p* j7 w+ c- ~# r/ k如圖所示動力源來自于齒輪，當別的軸拖動齒輪轉動時，工藝需要離合9轉軸，即有時候需要9跟著齒輪轉動，有時候不需要9跟著齒輪轉動
9 n& B7 J' e( w! x+ s4 Q    氣缸往回縮時，拉動擺桿1進而帶動4軸轉動，從而讓3擺桿往外擺動，就會通過嵌在6塊一里面的滾子5拖動6塊一往外，從而讓6塊一和7塊二脫離嚙合。 此時齒輪轉動，7塊二跟著轉動，但是無法帶動6塊一，從而9轉軸不轉。 當氣缸伸出時，6塊一和7塊二會嚙合，7轉帶動6轉，6跟9軸之間是鍵傳動，從而9跟著齒輪轉動
6 ^0 |( w& |; e9 }% T& p) b3 D  這就是通過氣缸的伸縮實現了離合的功能。

象山哥哥

思路很不錯，請問6和7的咬合位置和時機是通過什么確定？

綺羅羅

挺好的，關于樓上提到的嚙合韌齒問題
可以參考變速箱的結構，中間再加一層同步環

格格吉祥巴拉

1和4應該是鍵連接，3和4應該也是鍵連接吧，
1、3、4組成一個整體為撥叉
! ?  o8 H/ ~1 L  ]+ y# ~1 o) Q) _6和9的連接可以為花鍵連接，既可以傳遞扭矩又可以相對滑動

喂我袋鹽

就是撥叉？

喂我袋鹽

綺羅羅 發表于 2024-4-19 08:00
* `" v8 E9 B9 H: E7 D, y挺好的，關于樓上提到的嚙合韌齒問題
可以參考變速箱的結構，中間再加一層同步環

防止撞齒？同步環能否展開細說
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