請教一個液壓缸導向套擰緊力矩的問題

十年磨劍

大神們，小弟又來請教了。
缸筒是內螺紋，然后導向套是外螺紋，這個螺紋擰緊力矩怎么取合適呢？
網上找的資料都是按照屈服強度算，這樣算下來大幾百N.M甚至上千N.M了吧，根本操作不起來。
/ ~" P! Q& b: ~, n% C/ V) v缸徑80，桿徑45，工作壓力18MPa，我擰緊力矩一般控制在120~200之間，基本沒出過問題，但是今天有人問我為什么這么設置，我卻答不上來。
8 @/ ^8 e1 ?4 A  @9 s3 U+ T* k按原理，導向套就是有桿腔進油時，收到一個軸向的液壓力。

十年磨劍

我個人理解，擰緊力矩多大無所謂，目的是防松，在工人能操作情況下盡可能大。
% c, X1 v7 T6 s: \, i. `7 h導向套受到液壓沖擊，可能導致它松動，但是沒法定量。

逆轉的月亮

% n& P! u4 N6 |, y& Y) A1 R8 H$ i你所謂的液壓缸導向套是圖中哪個部位？
3 s5 t' \% `! l1 e

湯圓園

我也想知道，你所謂的導向套指的什么油缸里的什么部分，是否指的上面圖中的缸蓋？

葛店張國榮

這種一般沒有固定標準，參考經驗就行，用力矩扳手，多記錄數據。

DaedraMech

十年磨劍 發表于 2024-2-3 19:33
9 E% P6 v# k% z1 G( K  k$ e  I我個人理解，擰緊力矩多大無所謂，目的是防松，在工人能操作情況下盡可能大。
6 s) p8 M1 Q8 v' A導向套受到液壓沖擊，可能導 ...

這個理解我覺得不太對。擰緊力矩在螺紋副中主要轉化為兩部分，一是通過彈性變形產生預緊力，是計算過程中主要關注的部分；二是摩擦力，用于防松，其占比一般比前者大得多，很浪費擰緊力矩，預緊力也控制不準，因此很多大廠打力矩前甚至還在螺紋副中加油。另外防松也不一定要靠摩擦防松，還有其他方式如預涂膠、防松墊片等等。
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海中游

盡力擰緊就行
! g. f  K/ @$ h3 v; x' F如果時而松動，那就打一點螺紋膠

測繪工

不好意思，精密液壓，不太方便解答。

十年磨劍

逆轉的月亮 發表于 2024-2-4 08:39
/ j5 T9 E5 n% H2 S你所謂的液壓缸導向套是圖中哪個部位？

就是缸蓋，類似于這種內外螺紋連接

葛店張國榮

葛店張國榮 發表于 2024-2-4 08:54
這種一般沒有固定標準，參考經驗就行，用力矩扳手，多記錄數據。

那你可以用試驗證明，網上的國標螺紋推薦扭矩都是針對的標準件在常規情況下的使用場景，像你這種情況，是查不到對應的數據的，除非你去找論文，但是應該也找不到和你這種情況一模一樣的，你可以做振動實驗，在使用了120Nm的擰緊力矩以后，連續振動240小時或者客戶要求的時間，沒有出現問題即可。你們可以自己做報告，或者請有資質的第三方出報告。
* H) L5 @; g3 \6 B3 b當然了，這需要根據你的項目來，小項目沒必要費時間，除非是大客戶，利潤可觀，才那么做。不然就自己做個報告就行了，前提你們有振動試驗機。
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