為何殘余奧氏體集中在表面？是因?yàn)椤澳嬗不钡木壒拭矗?/span>

shuligaoshou

汽車的變速箱齒輪用的材料是20CrMnTi，用該材料加工制造成型后需經(jīng)過最終的熱處理工藝處理后才能達(dá)到使用要求和技術(shù)要求。該工件的制作工序?yàn)椋哄懺臁稹鷻C(jī)加工→滲碳→淬火→低溫回火→精磨（或噴丸）。

最終熱處理后自表面到中心部位的金相組織為：

M+AR+碳化物 → M+ AR →  M → 心部原始組織。

請問：為何殘余奧氏體集中在表面？是因?yàn)椤澳嬗不钡木壒拭矗?/font>

siralop

在汽車變速箱齒輪制造過程中，經(jīng)過最終的熱處理后，從表面到中心部位的金相組織通常是：M+AR+碳化物 → M+AR → M → 心部原始組織。

殘余奧氏體集中在表面的原因不是由于逆硬化引起的。逆硬化是指鋼材在一定條件下隨著時(shí)間的推移硬度降低的現(xiàn)象，它通常發(fā)生在高碳合金鋼中。在變速箱齒輪的熱處理過程中，逆硬化并不是一個(gè)主要的問題。

殘余奧氏體集中在表面主要是由于熱處理過程中的冷卻速率不均勻?qū)е碌摹Ｔ诖慊疬^程中，齒輪表面與中心部位的冷卻速率存在差異。由于表面與中心部位的熱傳導(dǎo)不同，齒輪表面冷卻速度較快，而中心部位冷卻速度較慢。

在淬火過程中，齒輪表面冷卻速度快，使得奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體的過程發(fā)生得更為充分，從而形成較多的馬氏體組織。而中心部位的冷卻速度較慢，使得奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體的過程相對不充分，殘留較多的奧氏體。

因此，由于表面冷卻速度快，表面的奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體程度更高，殘留的奧氏體集中在表面。而中心部位由于冷卻速度較慢，奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體程度較低，使得中心部位的奧氏體含量相對較高。通過這種熱處理過程，可以在齒輪的表面形成較高的硬度和強(qiáng)度，同時(shí)在中心部位保留一定的韌性，以滿足變速箱齒輪的使用要求和技術(shù)要求。

看看這個(gè)理論對不對，我看邏輯沒有問題，當(dāng)年的金屬工藝學(xué)已經(jīng)就飯吃了。

shuligaoshou

因?yàn)槟嬗不阃感院茫?金屬內(nèi)部傳熱快，所以表面金屬趨于珠光體轉(zhuǎn)變而不是馬氏體轉(zhuǎn)變。另外，當(dāng)鉻比較多時(shí)，碳的擴(kuò)散很困難，珠光體轉(zhuǎn)變困難，因此存在大量的殘余奧氏體。這么理解對么？

siralop

shuligaoshou 發(fā)表于 2023-12-10 16:47
因?yàn)槟嬗不阃感院茫?金屬內(nèi)部傳熱快，所以表面金屬趨于珠光體轉(zhuǎn)變而不是馬氏體轉(zhuǎn)變。另外，當(dāng)鉻比較多 ...

我得說明一下：上邊的是我查的，我自己既沒有經(jīng)驗(yàn)，也沒有理論。
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按我查到的這段話里，金屬表面冷卻速度快，表面奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體程度高。（我看理論邏輯沒問題）再就是你說的元素對熱工藝的具體影響，我真不知道，的確太專了，我實(shí)在無能為力。
+ q9 h; [1 V- l0 G' B4 [$ ^: C專業(yè)性很強(qiáng)，可能得專業(yè)人士來解決。
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東莞打螺絲

siralop 發(fā)表于 2023-12-10 16:41
. I. B7 a4 w/ x在汽車變速箱齒輪制造過程中，經(jīng)過最終的熱處理后，從表面到中心部位的金相組織通常是：M+AR+碳化物 → M+A ...

/ B" i9 g- b4 [, L7 [* P/ ^知識(shí)劃過來我的腦海。

siralop

東莞打螺絲 發(fā)表于 2023-12-11 11:08
知識(shí)劃過來我的腦海。

4 s1 _& f" U0 h9 h& r我的腦海被知識(shí)洞穿，一地腦花
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