飛機前起落架艙

延安C

如圖是B737前起落架艙，復雜如此多的結構和如此多的管線，眼暈就是一個字，怎么考慮出來的呢？機械設計之美，就是如此。

喂我袋鹽

不要想太復雜了，說不定就是堆出來的。就這么些空間，大家一起擠一擠，你挪挪腿，他收收腳，都改改。

sgxap666

沒事，圖畫出來了，你們看著布，放進去就行。

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多人設計，完了堆一塊，礙事了就改一改，不都這樣弄嗎？各管一攤，能扯皮的扯皮，扯不過了就窩著。

機械社區934

試一試改一改就出來了唄

LatersM

一個公司那么多設計師，就做幾款產品，開發周期又那么長，東西能不多嗎。做完一版又一版，天天打補丁。

熱青茶

功能和模塊分清楚了，一項一項的理清就不覺得復雜了。

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說白了，就是幾個回轉連接。

DC24轉AC220

   其實航空都是 雙保險設計  比如 一個推拉功能 有電助力機構 還有手動。。 里面傳感器 也是雙保險 任何有可能 斷掉失靈都是雙保險設計。
不管是操作系統  儀表臺儀器  就算起落架液壓系統都是這樣設計的  ，曾經得到過空殼320  MCDU 地平儀 研究一下基本都這樣設計 都是雙保險。 所以你看航空線束都是 好多線。。
其實美國波音機械結構之多 超過了空客，本人還是喜歡空客系列飛機  操作簡單機械結構少  波音為了設計繼承 很多幾十年技術也不舍得替換。