本帖最后由 twq19810302 于 2023-10-26 10:48 編輯
) _$ y, N5 ]+ N! H8 V- J0 S) J' D$ _( B% B4 P; A% X
火車上的座位幾乎都是面對面坐著的5 P9 u, a1 F5 n& j$ X' U; \
為什么呢？你有想過嗎？1 l8 ~& _, ~% T) v; r3 D" I0 H
是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？
( }! D, ^/ w- ~, D 還是為了方便青年男女“暗送秋波？* ]. b4 G4 g2 f+ Y' G
) l8 j0 R3 o1 V$ x* M H. b4 B6 k其實都有 但最主要的原因是這樣的
+ M' e9 E! T, H! R* }8 ~4 P % V3 Z# S7 ]1 @% k3 K0 [: B
01/ J r$ r# O3 j/ r( A+ K) [; ]
提高空間利用率，增加載客量* ] Y$ w- Q# M, X" }! G
8 L; l) Q" i+ f, c面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節(jié)省空間，同時也節(jié)約了設計成本。
& p9 x, u8 Z7 U0 Z
* l9 b0 R; U3 y$ k/ n, K; [這樣設計的原因之一是為了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：) R6 h* [; q2 a* n! X$ a! ?5 m( `
q7 T" a) A; d0 I# C7 H
25G型空調車，硬座車，3+2座位布局，定員118人。
1 K( y: c( Q! X4 R: a4 U& z: |9 s/ z) Y' @8 Q4 b. P
和諧號CRH380A，二等座，3+2座位布局，定員85人。
8 _9 Q/ \* Q+ Y5 X/ s+ o; a" o" B% Y7 p2 S" F- x- U) j$ K% w
25G型空調車硬座一節(jié)車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。
3 L' O! _0 ^9 z: Z. c) D# [4 G5 \3 N/ Q
![]()
; ^3 Y. s+ U" J+ I圖片來自高鐵管家app截圖 ; H. @4 k* s1 R, D$ M& r* _ [
" h. m! l6 v% G5 ?2 V/ o/ i
座椅對坐可以節(jié)約車廂內部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運載能力。
* ?6 }# g q$ b: p% R) F! H
$ q6 b4 k+ y1 W! E+ J1 `02
. B& {$ O% Q+ H) P, t6 E }) o火車不能掉頭" Y9 j3 E8 ^0 R# n
{2 p1 F, D- U, v5 V
火車在到達終點站后折返時是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續(xù)行駛。如果火車都是順座，就會出現整車人背向火車行駛方向坐著。或許你可以腦補一下整車人都背向車頭坐著的畫面。
![]()
' B: M' f- x, C2 N& a5 c- a# P
* f5 z9 F7 q2 d) M& G7 E- q
7 D+ w$ ]0 [7 ?) Q. C9 R U) Q* t那么火車朝兩個方向都能跑，去的時候一邊是前，回來時另一邊就是前了。' |' S& r- q; K* n0 g" g+ i& Z: o4 v
2 y1 ]( m M$ n o/ b$ [
動車雖然是朝向一個方向開，但動車的座椅是可旋轉的，到終點站后乘務員會把座椅都轉過來，朝向列車運行的方向。
4 R" Z2 A9 U& g7 m" n. M: f1 T' T+ R* b; Z4 r* D
03' m4 W8 ^4 t2 o- D A! o
沿襲國外的火車設計2 ~! m; _; d& w+ }
( k7 i. ?7 Z' g7 J* \
火車車廂源自歐洲客運郵政馬車，即兩排座位相對而坐。后來車廂變大，由多個馬車車廂串在一起，形成一個個包間。4 u& n# d1 _' o+ o
, W: I' |7 x2 M2 ?8 |5 T# T% T再后來車廂進一步擴大，從包廂式到全通式車廂，車廂都延續(xù)了相對而坐的傳統(tǒng)。而現在的動車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機的設計，統(tǒng)一面向一個方向。" @# K. j5 T. w! l- v
+ y& O1 H" Q; s/ r. }
, B' D+ S8 d3 Y
# E, G; R5 [7 Q( h3 T4 C* Z) s+ c
| 
發(fā)表于 2023-10-26 10:46:55
QQ好友和群
QQ空間
