高大上的鈦在歷史上最少搞死了600人，

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鈦金屬除了強度沒有鋼好，哪一方面不吊打鋼

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純鈦的強度是很低的，正常我們說的一般都是鈦合金。鈦合金的強度確實比普通的結(jié)構(gòu)鋼像45#，40Cr，65Mn這些要好很多。但是和同價位的高端合金材料相比他的優(yōu)勢是重量較輕的情況下能保證較高的機械強度，而且耐腐蝕性也比較好。所以和高端的鋁合金一樣經(jīng)常用在各種航空航天方面。飛在天上的家伙重量小一點點帶來的優(yōu)勢都是巨大的

石油地質(zhì)-波菜

大佬回答的都很有條有理，但部分還是不太認同：
實際中航天航空、石油勘探（目前從事的行業(yè)）、深海勘探這些大量的使用鈦合金材料 材料手冊里鈦合金屈服都在800+  ，實際我們應(yīng)用鈦合金看中了它的三個特點耐腐蝕、高強度高比強度、還有無磁。耐壓這個事兒是不會騙人的，畢竟地下、水下幾千米的深度壓力不會作假的。
' B; s0 I3 C8 ^) X1 f況且，如果不計重量、厚度、防腐蝕、磁性這些，那肯定會有一堆相對物美價廉的鋼材替代。
. i& `/ u6 N/ g* i當然鈦也有些和鋁相似的缺點，比如不耐劃、含有鎂，在防爆儀器里杜絕使用或者限制使用面積記不清楚了……
至于主體說的螺釘腐蝕，個人覺得在一些極端的條件下（比如高溫、高壓、強腐蝕氣液等），材料本身或者不同材料間的晶間腐蝕等都是不能完全杜絕的，這就需要維護人員檢查和定期更換。就好像很多關(guān)鍵密封處的密封圈，油封、要定期維護。
說到民用，用純鈦冒出鈦合金不少，但它輕啊，耐腐蝕，還有外管得質(zhì)感絕對高于普通不銹鋼了

專搞機械設(shè)計

個人覺得，主要還是鋼合金發(fā)展時間久，合金配方穩(wěn)定成熟；而鈦合金發(fā)展時間相對來說比較短，配方還比較少，相信以后配方多了，牌號多了，適應(yīng)性就強了。

施公子

好像是鈦的結(jié)構(gòu)問題吧，鈦在不同溫度下分α鈦和被β鈦，常規(guī)我們看到的純鈦都是α鈦，純的β鈦要到八九百度以上才能變出來，加工起來更是麻煩。我們常說的那種強度又高又能抗變形的鈦是β相的。一般代號就是TB多少多少，一般加工的是給他干到β相在添加其他金屬以獲取穩(wěn)定的β相，也就是我們常說的鈦合金。飛機上的也好蘋果的中框也好都是這種β鈦，這種β相的鈦合金強度非常高，好像有一千多帕斯卡，而且抗變形能力很強，哪怕很細的β相鈦你反復彎折他都能恢復原狀，比如眼鏡行業(yè)的鈦合金鏡架很多就是β鈦做的，β鈦的優(yōu)點總體來說很多的，還有α+β鈦，市面上很多都是這種鈦，航空航天用的基本就是β鈦，我們正常是很少使用的，成本太高了。另外不止是飛機螺絲用β鈦，飛機的蒙皮、框、梁、隔板、機翼、起落架、緊固件等部位都有使用鈦合金的，強度都得到過驗證

施公子

老鷹 發(fā)表于 2023-9-18 15:58
鈦螺絲斷了，死很多人。。。。

當初設(shè)計的時候用鈦螺絲是處于什么考慮呢？

- t6 L3 u7 y! {  R3 L- H4 M不止是螺絲，飛機上很多結(jié)構(gòu)件都用的高強β鈦，β鈦的力學性能很好，又輕強度又高還耐腐蝕，很多飛機要產(chǎn)能更得上恨不得全用高強β鈦，但問題就在于這玩意太貴，而且加工難度大產(chǎn)量低，但是適合航空航天這一點是毫無疑問的。鷹大可以看看這個高強β鈦合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢 (biam.ac.cn)