關于氣路的一點思考

hl90

之前設計除塵管道的時候，有兩個方案，一個是90°彎管（這個大部分設計都在用），另一個是有人建議說兩個45°對接，效果更好；
今天想起來了，就想著做個氣路的分析，

我把圖和受力分析源文件上傳到云端，大家可以下載研究，有質疑的提出來大家討論；
鏈接：https://pan.baidu.com/s/1RqCd_JLQBLotQ6rRwuBzLw?pwd=1234
提取碼：1234

驗證條件：
國標51外徑2mm厚的圓管；
90°彎管彎曲角度是管徑的2倍；
氣體入口質量流量均為：10kg/s
環境壓力均為：13Pa

驗證物：

90°彎管      45°彎管（2個）     30°彎管（3個）    10°管（9個）
第一個圖為90°

第二個圖為45°拼接

第三個為30°拼接


第三個為10°拼接

可以看得見，氣體流過時，在管道內側會有強大的靜壓，也就是紅線最多，尤其彎管中間的位置；
靜壓的危害是靜壓大的時候，風量就越小，如果我把靜壓減小，管道的風量就越大了，我管道的氣體流量的損失就越少；
那么，是不是就此可以得出結論，

結論：

管道要彎90度，盡可能多節的彎管拼接，管道內側的靜壓就越小；

lcl2094

不懂，學習一下。

大道無形yhy55

不懂，支持一下

欣欣子

這就是為什么管道設計最好大于110°的原因，風阻會減小很多。

東北制造

(๑•̀ㅂ•́)و✧:;這個課題有點意思,
如果試著把彎管外弧內管壁改成平面,
是不是能改變靜壓!?(*^▽^*)

唐筱林

這個結論是正確的，在一定節數范圍內，分節越多，管道的局部阻力系數越低。參考圖片如下。

東北制造

唐筱林 發表于 2023-8-19 18:00
這個結論是正確的，在一定節數范圍內，分節越多，管道的局部阻力系數越低。參考圖片如下。

(⊙ˍ⊙):;這是什么理論能解釋原理!?(。﹏。*)

唐筱林

東北制造 發表于 2023-8-19 18:03
(⊙ˍ⊙):;這是什么理論能解釋原理!?(。﹏。*)

靜壓損失實際是管道摩擦壓力的損失，管道的摩擦系數與流體的流動狀態有關，即：摩擦系數 λ=f(Re,K/D),Re是雷諾數，K是管道內壁的絕對粗糙度，D是管道直徑。Re=ρvd/μ，其中v、ρ、μ、d 分別為流體的流速、密度、黏性系數與特征長度。在管道分節處Re會變化，引起管道摩擦阻力的變化。

smilefm

從物理結構上來看，分的節數再多，只要內部打磨平整，跟一個完整的90度彎管沒有任何尺寸差別，理論上的結果應該一致才對。
考慮到打磨不平整，內部留下的焊疤會干擾空氣流動，形成不利條件，節數越多，數據變差才是定性結果。

東北制造

唐筱林 發表于 2023-8-19 18:27
靜壓損失實際是管道摩擦壓力的損失，管道的摩擦系數與流體的流動狀態有關，即：摩擦系數 λ=f(Re,K/D),Re ...

(⊙ˍ⊙):;說白了,
和多少節沒有關系,
就是和彎管的外彎內壁有關,
增加外彎內壁干擾流動～～～~~~···