消息稱大疆內(nèi)部秘密研發(fā)電動(dòng)自行車：定位高端、專供海外

aiyusheng

8月17日消息，和華為類似，大疆也曾公開表示不造車，但不造電動(dòng)汽車，可并不代表不會(huì)造電動(dòng)兩輪車。

據(jù)多個(gè)信源獲悉，“大疆創(chuàng)新”即將進(jìn)入Ebike（電動(dòng)自行車）行業(yè)，內(nèi)部立項(xiàng)代號(hào)為EB開頭，該項(xiàng)目尚在保密階段，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為高級(jí)工程師Alex.Jia，此前做過穩(wěn)定器云臺(tái)電機(jī)，曾負(fù)責(zé)大疆如影產(chǎn)品線。”

報(bào)道稱，該項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間在2020年之前，旗下產(chǎn)品定位高端車型、運(yùn)動(dòng)越野場景，且主攻海外市場，最新進(jìn)展是“已在自研Ebike系統(tǒng)”，不過大疆官方并未進(jìn)行回應(yīng)。

Ebike在海外是一個(gè)仍在上升期的市場，傳統(tǒng)電動(dòng)車上市公司如雅迪、新日都推出了Ebike產(chǎn)品，在海外，保時(shí)捷也推出過單價(jià)高達(dá)1萬美金的Ebike。

歐洲擁有2.5億輛的自行車保有量，每年銷量為2000萬左右，2025年滲透率有望達(dá)到50%，而在美國，也有5900萬運(yùn)動(dòng)騎行人口。

當(dāng)下海外市場的Ebike車型定價(jià)不等，最低的有1000美元，主要是共享出行，而高端的則集中則4000美元（約合2.9萬人人民幣）價(jià)位區(qū)間，這久對(duì)電池、電機(jī)、品牌等有較高的要求，大疆定位高端，顯然不希望在利潤較低的中低端市場無效纏斗。

gemiusunyi

還是海外有希望
看看中國的老爺們都快要步入摩托后塵了

魚丸粗面館

“專供海外”。

hxglty

電動(dòng)自行車還高端，能有多大市場，但也沒辦法了，因?yàn)槟_踩的高端市場已經(jīng)被崔克、閃電、，美利達(dá)，捷安特等瓜分完了