中國(guó)今年要成為全球最的大汽車出口國(guó)？

aiyusheng

據(jù)穆迪分析（Moody’s Analytics）稱，到2023年底，中國(guó)有望超越日本，成為全球最大的汽車出口國(guó)。

該信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)近日在一份報(bào)告中指出，中國(guó)在2021年超越了韓國(guó)，2022年超越德國(guó)，并成為全球第二大汽車出口國(guó)。若今年底超越日本，那真是三年三大步的飛躍。

報(bào)告稱，中國(guó)目前正在逼近日本，第二季度中國(guó)汽車出口量與日本的差距平均每月約為7萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于去年同期的近17.1萬(wàn)輛。穆迪經(jīng)濟(jì)學(xué)家寫(xiě)道：“按照這個(gè)速度，中國(guó)有望在今年年底超越日本。”自2019年以來(lái)，日本一直占據(jù)著全球最大汽車出口國(guó)這一頭銜。事實(shí)上，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年一季度，憑借出口107萬(wàn)輛的成績(jī)，中國(guó)已經(jīng)首度成為單季度全球汽車出口第一；從上半年來(lái)看，中國(guó)汽車整車出口量為234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%，半年度汽車出口量首超日本，躍居世界首位。

電動(dòng)汽車需求激增

中國(guó)整體汽車出口增長(zhǎng)迅猛很大程度上歸因于電動(dòng)汽車需求激增。

2023年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車出口收入同比增長(zhǎng)一倍。相比之下，日本和泰國(guó)的整體汽車出口（包括傳統(tǒng)汽車和電動(dòng)汽車）尚未恢復(fù)到疫情前的水平。

數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車占去年全球所有乘用車銷量的近30%，而新冠疫情爆發(fā)前這一比例還不到5%。

成本優(yōu)勢(shì)

穆迪指出，中國(guó)汽車制造商在電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本方面具有優(yōu)勢(shì)，而其中的一個(gè)因素是中國(guó)在鋰離子電池生產(chǎn)方面擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)穆迪的預(yù)測(cè)，中國(guó)的鋰產(chǎn)量占全球供應(yīng)量的一半以上，中國(guó)還擁有全球一半以上的鋰精煉能力。因此，一些全球最大的汽車公司紛紛在中國(guó)設(shè)立生產(chǎn)設(shè)施，包括特斯拉和寶馬。然而，穆迪指出，外國(guó)汽車品牌并沒(méi)有讓奇瑞和上汽等本土品牌黯然失色。

“事實(shí)上，中國(guó)在汽車行業(yè)采用新技術(shù)的速度是無(wú)與倫比的，”穆迪經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示。

在水一方一寒秋

聽(tīng)說(shuō)新能源的主馬達(dá)都是進(jìn)口的是不是

丹楓911

電動(dòng)車的電池是高污染的，難以回收處理的，別的國(guó)家大部分玩的是燃油車，電車占比較小，另外咱們出口的國(guó)家主要是一些比較窮的國(guó)家，或者面肥支元的地區(qū)

sgxap666

國(guó)外都好少純電動(dòng)車，比比利潤(rùn)唄

青木逍遙

出口車的利潤(rùn)與進(jìn)口車的利潤(rùn)相比如何？出口不會(huì)又有補(bǔ)貼吧！
總覺(jué)得都是在做一些面子上的事，至于說(shuō)發(fā)展誰(shuí)又說(shuō)的清究竟發(fā)展了什么。