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樓主: 學著

液控單向閥為何有兩個控制口?(如圖)

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11#
發表于 2009-3-3 13:29:25 | 只看該作者
原帖由 夢游先生 于 2009-2-28 12:04 發表
6 D9 a, v1 C6 k" c你的這個是SL型液控單向閥,X口是控制油路進油口,因為X口油推里面的小活塞,由小活塞前的導桿推前面的單向閥芯,所以在活塞和單向閥芯之間會存在漲油現象,而Y口就是負責把這里的存油給泄掉。
5 U7 G0 _0 ~5 Q$ `. n9 k
, Z* ^8 }% q( {9 p) b
3 R& H6 }# T0 }0 H8 H4 u: f. W
分析的好透徹
12#
發表于 2009-3-3 13:38:30 | 只看該作者
可是誰能分析一下,什么時候用到這種外泄是液控單向閥呢,他跟不是外泄式的有什么區別呢
13#
發表于 2009-3-3 14:34:33 | 只看該作者
原帖由 趙趙303 于 2009-3-3 13:38 發表
, I: s* h" q1 K: c# L- z& T可是誰能分析一下,什么時候用到這種外泄是液控單向閥呢,他跟不是外泄式的有什么區別呢

. @4 |, r$ w: [+ \# E. ?如圖:前者是在中位封閉的情況下不帶外泄液控單向閥的使用;后者是中位相通系統外泄油單向閥的使用。只有完全吃透原理,才能敲定區別在哪!8 Z  e4 }/ W! T3 }7 q, P
SVSL型液控單向閥都是座式閥,可以由液壓開啟而允許反向流動。此種閥用來隔離局部壓力回路,即作為在管子破裂時防止負載降落的保護,也可防止負載下爬。
. E  U% U; L, q) t* m2 ]
6 o+ l9 X) o6 K
此種液控單向主要包括閥體1,主閥2,先導閥3,壓縮彈簧4和控制活塞5
SV型(無泄油口)
7 \4 l: {6 s2 ^" E" @) e" S( ^
A口至B口始終可以流動。反方向上則導閥3和主閥2被彈簧4和系統壓力保持在閥座上。若X口供給壓力油,則控制活塞5被推向右。這首先打開導閥3,然后打開主閥2。于是油液先通過導閥,然后通過主閥。為了保證用控制活塞5能可靠地操縱閥,需要一定的最低控制壓力。
SL型(帶泄油口)
& N: {; Q6 {0 s
在原理上,此閥與SV型有相同的功能。不同之處在于增加了泄油口Y,這就可以使控制活塞5的環形面積與A口隔離。A口來的油壓力只作用在控制活塞5的面積A4上,從而有效地降低此條件下所需的控制壓力。
: A/ x5 x& b8 j4 \! ^+ x- {! b% l
——液控單向閥(座式閥)
——連接尺寸按DIN24340
——底板安裝
——按需要有帶泄油口和不帶泄油口兩種
——按需要有先導閥和無先導閥
——用先導閥緩沖釋壓

) H- q& ~% ^4 z
——可選三種開啟壓力

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14#
 樓主| 發表于 2009-3-3 15:05:21 | 只看該作者
~\(≧▽≦)/~贊一個!
15#
發表于 2009-4-10 14:15:33 | 只看該作者
16#
發表于 2009-4-16 19:50:03 | 只看該作者
是外控外排式液控單向閥,X口是控制油路進油口,因為X口油推里面的小活塞,由小活塞前的導桿推前面的單向閥芯,所以在活塞和單向閥芯之間會存在漲油現象,而Y口就是負責把這里的存油給泄掉。
, r8 F' I; k" ^這種液控單向閥的好處是油液反向流動時,出口的壓力不會作用到控制活塞的X口對側,從而不會影響到閥的開和關,準確的說是影響很小
17#
發表于 2009-4-17 10:38:01 | 只看該作者
支持5#樓的先生
18#
發表于 2009-5-7 16:34:14 | 只看該作者
一個控制油,一個泄露油
19#
發表于 2009-5-7 19:04:51 | 只看該作者
你是不是做液壓的啊?
20#
發表于 2009-5-7 20:19:39 | 只看該作者
受教了
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