電池過放，新能源車的“隱形殺手”

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“大批量的新能源公交車集中被迫停運(yùn)，應(yīng)該不只是因?yàn)殡姵爻鲑|(zhì)保期這么簡(jiǎn)單。”針對(duì)近日沖上熱搜的“河北保定為何停運(yùn)多路公交”話題，多位業(yè)內(nèi)人士向風(fēng)口財(cái)經(jīng)表達(dá)了另一種不同于官方的解釋——電池過放。
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過放，俗稱虧電，即電池放完內(nèi)部?jī)?chǔ)存的電量，電壓超過終止電壓值后，仍然繼續(xù)放電的現(xiàn)象，會(huì)使電池內(nèi)壓升高，正負(fù)極活性物質(zhì)可逆性受到破壞，對(duì)電池造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。
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. d; Y, A$ m2 B+ k早在去年11月份，河北保定就曾停運(yùn)多路新能源公交車，而新能源車最怕長(zhǎng)時(shí)間放置，一般三四個(gè)月不充放電，就有可能因?yàn)樘濍妼?dǎo)致車子無法正常啟動(dòng)。

' D6 [4 }6 a6 i3 E/ X' ~  ~* X' u+ j! n盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展日新月異，但動(dòng)輒讓電池報(bào)廢的虧電卻像一顆“不定時(shí)炸彈”，一旦觸發(fā)，代價(jià)慘重。一輛行駛不足一萬公里的準(zhǔn)新車，單純更換電池的費(fèi)用已接近整車原價(jià)。
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新能源車中的三電系統(tǒng)成本約占其整車價(jià)格的70%~75%，且后期維修的成本更高。以特斯拉Model 3的電池總成為例，其單獨(dú)采購(gòu)成本約在18萬元左右。“有錢的車主可能就會(huì)直接換一輛新車了。
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高昂的更換電池費(fèi)用只是一縷縮影，新能源車滲透率狂奔的數(shù)字背后，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是——奔著降低用車成本購(gòu)買新能源的消費(fèi)者，卻要承受著維修“價(jià)格刺客”的暴擊。

2 ^2 w3 z) m' ?$ p, E/ C新能源汽車的維護(hù)、檢測(cè)等第三方平臺(tái)會(huì)迎來集中爆發(fā)期，其次，傳統(tǒng)燃油汽車維修養(yǎng)護(hù)的機(jī)構(gòu)、企業(yè)或經(jīng)濟(jì)主體也需考量如何轉(zhuǎn)變商業(yè)模式、增加服務(wù)項(xiàng)目，向新能源領(lǐng)域拓展。

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很多車企的終身免費(fèi)置換電池是套路？