受力分析

只為更好

為了讓最下面的臂和軸旋轉之后能回正，我就在軸的中間加工了一個凹槽 小的那個是彈力的柱塞，軸和臂是因為受到外力而旋轉的，左右各旋轉最大角度30°，在外力消失后，這個彈力柱塞因為彈力就要讓軸回正，請問這個受力可行嗎，還有在軸的中間可以用車床加工這個凹槽嗎，因為我們公司有簡陋的機加工中心，不加工圓弧，加工成角度的又怎樣

w874868012

能不能用拉簧？，如果上面的座子去掉，兩個鈑金搞定了

桌前一盆花

1.注冊時間挺長的，和我差不多啊。
2.沒有怎么看明白。
3.先問個問題，你的意思是不是在運行中有一個驅動力先驅動軸，軸再推動彈力柱塞向前運動？然后只運動30度這么一點范圍，之后軸的驅動力卸掉。然后彈力柱塞再自己恢復到原來的位置。而這個位置要求是軸的初始狀態的正中心線要和彈力柱塞的正中心線重合？
4.先回答另一個問題。車床基本上都能干的出來。之前有社友拿數控車床加工出五角星的都有的。你這個編程搞好就能加工。只是你這個是簡圖吧。機械零件要有倒角的，你這個都是尖角，實際使用中損傷人不說還容易磨損什么的。
5.接下來說一下主要的結構問題。如果按照我的理解是對的話。你這個結構忽略了力的轉化和慣性等問題。軸推動彈力柱塞可以，但是彈力柱塞要想反過來推動軸是需要不小的力量的。如果是緩慢推動，光靠彈簧是不現實的。這樣會有兩個結果，要么推不動或者是推到中間會留下一點位置，要么就是時間久了彈簧壽命變化，還是推不到位置。如果是快速推動，那么慣性會讓你很難定位的。如果你加大力量，那么前期的軸驅動彈簧柱塞的力量也要加大，浪費了能量。或者就是損傷機械結構或者就是慣性讓你無法實現兩個中心線重合。大概意思你能理解了吧。

hl90

分享一個我的失敗案例，不知道對你有沒有借鑒意義。
當年要做一個治具，是一個殼子內側有三個螺絲，一個正對著，螺絲批可以直直下去鎖，另兩個是拍布在中間螺絲兩側，但是要把產品轉40度。

量不大，不做設備，只是做方便人工鎖的治具。

我當時設計就是像擺鐘一樣，可旋轉立板前面是產品的夾裝，后面就是帶彈簧的彈力柱。

嗯，三個位置，轉到位，鋼球進入立板的凹孔，就相當于定位了，左手扶一下，右手螺絲批去鎖螺絲，

理想很豐滿，現實很骨感。

當時立板我用的鋁材。在車間還沒怎么調試，鋁板上就被彈簧頂著的鋼球劃出一道很深的印，彈力柱調松了，限位不起作用，調緊了，鋁板的上的定位孔差不多和鋼球劃出的軌道一樣深了。

后來我把立板材質改成了鋼板，效果好一些了，但又帶來一個新問題，就是頂的太緊了，鋼珠不在限位孔，在軌道上的時候把立柱和立板頂斜了，調松了，限位又起不到作用。

后面沒有解決辦法，就讓他們將就著用，本來我說換個思路重新做一個別的，老板說這個就行，反正免費給做的。


我想表達的是，對于彈簧柱，在旋轉定位，慎用！！！

明冬

|hl90發表于 06-30 06:44分享一個我的失敗案例，不知道對你有沒有借鑒意義。<br>
當年要做一個治具，是一個殼子內側有三個螺絲，一個正對著，螺絲批可以直直下去鎖，另兩個是拍布在中間螺絲兩側，但是要把產品轉40度。<br>
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量不大，不做設備，只是做方便人工鎖的治具。<br>
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我當時設計就是像擺鐘一樣，可旋轉立板前面是產品的夾裝，后面就是帶彈簧的彈力柱。<br>
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嗯，三個位置，轉到位，鋼球進入立板的凹孔，就相當于定位了，左手扶一下，右手螺絲批去鎖螺絲，<br>
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理想很豐滿，現實很骨感。<br>
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當時立板我用的鋁材。在車間還沒怎么調試，鋁板上就被彈簧頂著的鋼球劃出一道很深的印，彈力柱調松了，限位不起作用，調緊了，鋁板的上的定位孔差不多和鋼球劃出的軌道一樣深了。<br>
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后來我把立板材質改成了鋼板，效果好一些了，但又帶來一個新問題，就是頂的太緊了，鋼珠不在限位孔，在軌道上的時候把立柱和立板頂斜了，調松了，限位又起不到作用。<br>
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后面沒有解決辦法，就讓他們將就著用，本來我說換個思路重新做一個別的，老板說這個就行，反正免費給做的。<br>
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我想表達的是，對于彈簧柱，在旋轉定位，慎用！！！

球頭柱塞就漏出來一點，可能限位不太好。用插拔的那種柱塞應該可以，但就是要人工拉一下

東海fyh126

不需要加工圓弧，平面即可。

林希9527

靠柱塞的力量回正，太理想了，最可靠的還是硬限位，氣缸伸縮提供動力，硬限位保證重復定位精度

象山哥哥

建議使用2樓的方法，原因3樓說的很明白。此用法不符合柱塞的使用范圍，而且結構力矩很小，磨擦力影響很大，整體穩定性很難保證。

熱青茶

就你提的兩個方案，圓弧的不行。V形應該可以，V形夾角小一點，效果會好一些，調節彈力柱彈簧力來控制。最好是用一個小氣缸來推回位，比彈簧效果好。

只為更好

w874868012 發表于 2023-6-30 01:15
能不能用拉簧？，如果上面的座子去掉，兩個鈑金搞定了

具體能說說怎樣的方式嗎？