5500艘船都包了？韓國與希臘合作打造新商業模式

aiyusheng

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擁有世界最先進造船技術的韓國將與全球最大的船東國希臘攜手合作，打造改裝及建造環保船舶的新商業模式。

6月27日，韓國產業通商資源部與希臘商業海運部簽訂《韓國-希臘環保船舶共同技術開發協議》，該協議的主要內容是，參與共同技術開發協議的希臘船東以本國船舶為對象挖掘改裝需求，由韓國船企負責進行改裝設計等工程。根據協議，雙方將改造現有船舶的動力系統，將船用燃料轉換為LNG、LPG、甲醇、氨等環保燃料，并開發相關建造技術。

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韓國產業通商資源部預測，考慮到全球在運營船舶僅有5.5%使用環保燃料的現實，今后船東為遵守國際海事環保新規，船舶改造市場將大幅增長。如果通過此次合作擴大老舊船舶的改造設計市場，那么韓國船企包括設計工程出口在內的船用配套設備出口也將增長。

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韓國全球解決方案公司、STX發動機等韓國企業與Hydrus、Onex等希臘企業將共同參與技術開發。從今年開始到2026年為止，預計韓國政府將為此共投入40億韓元（約合308萬美元）的國家經費。

韓國產業通商資源部第一次官（副部長）張永鎮表示：“通過擁有船舶建造及工程設計領域最高技術的韓國企業和擁有世界最大海運船隊的希臘企業的合作，對于開發新的商業模式意義重大，此舉不僅能與希臘開展環保船舶合作，還將持續推進綠色、數字化、能源等多個領域的經濟合作。”

韓國業界相關人士表示，作為海運強國，希臘是全球新船訂造量最多的國家之一，而且尤其喜歡技術能力出眾的韓國船廠。韓國船企可以為希臘船東提供采用了最尖端技術的環保船舶和智能船舶，助力希臘海運企業應對歐盟的《氣候法》草案。

希臘是全球最大的船東國，目前擁有5514艘船舶，占全世界總噸位的21%，占歐盟總噸位的59%，分別控制了全球32%的油船、25%的散貨船以及22%的LNG船隊。而希臘船東與韓國造船業有著不解之緣。1972年，希臘海運公司Sun Enterprise在全球首次下單給韓國造船企業，委托現代重工蔚山造船廠建造2艘26萬噸級油船，使韓國的單船建造能力從此前的最大1.7萬噸一躍至近30萬噸，幫助韓國造船業開始騰飛，最終進入全球造船先進國家行列。

而憑借專業和技術優勢，韓國船企也成為希臘船東的首選，特別是在訂造最新的高技術環保船舶之時。目前，希臘船東仍是韓國船企訂單的第一大來源，韓國船企手持訂單的約20%是希臘船東訂造的。而且每當韓國造船企業面臨困境時，希臘船東都會起到“及時雨”的作用。如希臘最大的海運公司Angelicoussis集團自1994年首次在韓華海洋（原大宇造船）訂造新船以來，至今已在該船廠訂造了121艘新船，創造了單一船東與單一造船廠之間累計簽訂新造船訂單數量的世界最高紀錄。同時，希臘船東在韓國訂造的新船涉及韓國多家大中型造船企業和不同的船型。

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同時，韓國金融機構為幫助韓國船企承接更多希臘船東的訂單也對希臘展開了金融營銷。2021年10月，韓國進出口銀行（KEXIM）與Angelicoussis集團簽署了金融合作協議，在2022年至2024年的3年內，如果Angelicoussis集團在韓國船企訂造環保船舶，韓國進出口銀行將為其提供新造船融資服務。

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