降價狂飆

熱青茶

外貿說今年定單比去年差了很多。由于有海外工廠，大廠單子基本被要求都往海外轉。包括以前很少下單的客戶，以及之前不屑與我們合作的，今年也來找工廠談了。

這種情況下開發應該很忙才對，好像忙是忙，但都是做一些定型產品的外觀改造，大部分時間設計員都在做報價BOM和渲染。以前客戶總要對現有產品進行一些改進，換一些新技術或品種，今年沒有了。基本都只一句話，怎么便宜怎么來。就沖這情況，來自大半個地球的零售商共同的態度，可以感受經濟確實不佳。

降成本就是主要工作。一方面采購部向供應商壓價降點，另一方面向技術要成本方案。

降成本一直都是常態。一個產品，隨著時間推移不斷成熟，有很多可以降成本的地方。這些年，在降成本的路上一路狂奔。降成本有一招很管用，就是不用降實際成本，而是提高性能指標。當然你要對產品了然于胸才能做到，人無我有，人有我精嘛。最直接的方法就是降低材料品質，當然這種手段不在我們開發考慮的范疇。開發是技術流。

一款產品，經過一系列的評估和測試，降了一大截。外貿很有信心。結果比價結果一出來，蔫了。另一家直接少了10美刀，比我們降了價的情況下再少十個。本來幾十美刀的產品，少十個，這是背后有金主在默默輸血么。告訴老默，今晚吃魚。

外貿的頭頭J來找我，說怎么可能？是不是我們哪里搞錯了，還是人家掌握了外星科技。表示無能為力，材料價格在那里，直接稱重吧。外貿說要去給buyer說，他們絕對用了Y材料。

我說他們有一款差不多的產品，一直價格都很低，一直也沒有去競爭過，是不是有什么門道。J馬上反應過來，然后立馬安排采購兩臺回來。

差不多兩周時間，機器回來了。

一直以來，對這機器摸索浸淫多年，技術上自認為已經是做得很好了，至少也是數一數二的高手。但當我們打開機器外罩看的那一刻，就知道還是托大了。山外青山樓外樓，一葉障目終是愁。

端蓋裝在氣缸上，用四顆螺栓拉緊，就是最基本的布局。以前降成本也考慮過用三顆螺栓，但外形分布不對稱，看似節約了一顆螺栓，設計下來總的尺寸還大一些了。并且有一些特殊處理，還會增加工藝成本。人家這個用兩顆螺栓。沒看錯，就是兩顆，壓縮比是1：10+的，兩顆螺栓就搞定了。老板看了以后問我，怎么樣。我說沒問題，兩顆確實沒問題。他說你要不要測試一下。我說要，但不會有問題。

理論上可行么？

可行。

技術就是一層紙，一捅就破。思路打開，重新設計。新方案很快就出來了。

于不疑處有疑。路徑依賴，打開思路談何容易。

老鷹

兩顆螺栓就搞定了。

沒問題，是什么意思？質量和你們的完全等同么，4顆就是冗余更大？

夜夢榮華

這類設計，非標大佬是看不上眼的，在他們眼中，除了非標，其他都是渣渣

軸承屆的彭于晏

客戶現款，瘋狂降價，一卷到底。

欣欣子

現在做設備都已經卷到省螺絲錢了嗎？

繼續在

產品就是質量的基礎上壓成本，少打兩顆螺絲也是至少節省了該工位支出一半的成本

大白小白

欣欣子 發表于 2023-6-20 20:02
現在做設備都已經卷到省螺絲錢了嗎？

拿螺絲給你說個可以理解的例子。

白無無

我們老板總說同行價格太低了，真不知道他們怎么做出來的。后來我發現，是我們的利潤高......

熱青茶

老鷹 發表于 2023-6-20 16:45
兩顆螺栓就搞定了。

沒問題，是什么意思？質量和你們的完全等同么，4顆就是冗余更大？

首先2顆螺栓產生的預緊力是足夠的。
4顆螺栓的布局，形心在4顆螺栓連線組成的四邊形內，結構穩定。
3顆同理。
2顆的話就有問題，最好的結果就是形心在連線上，偏了就不行。這就是理論給出的結論。舉例就是四輪汽車比三輪穩，三輪比自行車穩，自行車比獨輪車穩。
設計到這里就結束了，不會去考慮2顆螺栓的結構，因為實際誤差帶來的偏差否定了2顆螺栓的可行性，沒有疑問。
于不疑處有疑。問題就在于實際偏差引起的形心不在2點連線上。問題提出來了，就解決問題。有明確的問題在這里，其實在結構上稍加處理就解決了，理論上可行，所以質量上是不存在問題的。結果就是結構更加緊湊，外形尺寸整體縮小。

正在連接...

很多時候是材料和熱處理還有結構的改變降本。我們這個行業從以前的一套賣2-3千，已經降到1千以內了，還有人擠破了想進來。