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立體循環(huán)車庫結(jié)構(gòu),原來是這樣工作的

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2023-6-17 14:29:04 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-6-17 14:39 編輯
1 F7 B4 s% i1 j+ e" a
( T9 O! \# o7 O) o0 c$ E8 g ​​​立體循環(huán)車庫結(jié)構(gòu),了解一下——
8 M5 c2 r" o! _8 i! B
1 V$ V5 }) F" ^; Q& Y
垂直循環(huán)立體車庫
6 K- J0 }6 }9 s. x7 p+ s6 ~ + f! _' b, E: F4 y) T/ g3 E' [, }

7 F6 B7 \& K4 ]  o6 G% Z4 r8 K1 r
主要組成結(jié)構(gòu):
" y2 F  o/ k3 y/ I9 h
主要由鋼結(jié)構(gòu)、載車板、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全防護(hù)裝置五部分組成。其中安全防護(hù)裝置主要包括:緊急停止快關(guān)、車輛超長超高檢出裝置、阻車裝置、人車誤入檢出裝置和警示裝置。保證設(shè)備運(yùn)行的安全性。
  u) H" f& j+ N. y, h
運(yùn)行原理:

$ m( l& w$ u9 y! ~. J3 t, j
根據(jù)車位的排布方式,分為大循環(huán)和小循環(huán)兩種,每個(gè)車位均有一個(gè)停車架,在機(jī)械傳送裝置驅(qū)動下,沿垂直方向做循環(huán)運(yùn)動,將車輛搬運(yùn)(搬離)地面層的停車板,完成車輛存取。由于建設(shè)層數(shù)的限制,一般多安置在室外,也可前期進(jìn)行規(guī)劃 ,與建筑主體連在一起。

8 i: B# N/ d5 T7 {9 Q
垂直循環(huán)式機(jī)械車庫是屬于智能庫的一種,智能化程度高、故障率低、空間利用率高。對于場地有限、停車需求量大的地方,這款設(shè)備就比較適合。
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發(fā)表于 2023-6-17 15:30:32 | 只看該作者
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(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว3 V0 D( O( t0 w. B) B
建個(gè)停車樓,
9 s* x/ L: P; l2 ?' {5 `, t完事!4 q3 \! ]  _; Q. m

% N& n& h+ f; f& B3 ^. U$ Z; j

點(diǎn)評

贊成,油水還更大  發(fā)表于 2023-6-17 15:55
3#
發(fā)表于 2023-6-17 16:14:04 | 只看該作者
七寶那邊有一個(gè),還專門過去看看。
4#
發(fā)表于 2023-6-17 16:43:09 | 只看該作者
缺點(diǎn)很突出。
5#
發(fā)表于 2023-6-27 09:00:21 | 只看該作者
我們做這個(gè)鏈條的,省地方這個(gè)是有點(diǎn),其他就不說了# r2 M1 j1 N' g
6#
發(fā)表于 2023-6-30 01:41:25 | 只看該作者
xushengewei 發(fā)表于 2023-6-27 09:00) x: {/ W! l8 k$ L& F
我們做這個(gè)鏈條的,省地方這個(gè)是有點(diǎn),其他就不說了

9 f# X) {: s1 E, b  e! Q& D; W3 l! }其他的都是缺點(diǎn)。這種方式是最先淘汰的方案。, G! E; m# c3 p- V6 o
7#
發(fā)表于 2023-7-3 17:01:49 | 只看該作者
風(fēng)險(xiǎn)最大,方案最不成熟。當(dāng)停的汽車剛好是一半,有可能全部在同一側(cè),這樣非常危險(xiǎn)。

點(diǎn)評

你停車的時(shí)候,可以程序控制錯(cuò)位停車,不讓連續(xù)停在相鄰的位置,但是取車你程序控制不了。因?yàn)槿≤囀强蛻綦S機(jī)取自己的車,滿載的車庫,就有可能剛好連續(xù)取走相鄰的車。  發(fā)表于 2023-7-3 17:04
8#
發(fā)表于 2023-7-3 18:29:33 | 只看該作者
專搞機(jī)械設(shè)計(jì) 發(fā)表于 2023-7-3 17:01
" Y5 J. @/ N7 M2 L( x8 i5 K風(fēng)險(xiǎn)最大,方案最不成熟。當(dāng)停的汽車剛好是一半,有可能全部在同一側(cè),這樣非常危險(xiǎn)。
! b4 W! U' A( X
一半工位有車,一半工位無車,這個(gè)問題很好解決。
5 y$ l5 R5 }6 W& v! W  X7 k2 X' \假設(shè)有10個(gè)車位,無論怎么取車,都可以停好。這個(gè)沒危險(xiǎn)。$ |  A* N# x) z" y6 r

' u# _! f( N4 B8 c5 r4 I/ m朋友沒get到這個(gè)方案最大的缺點(diǎn),也是這個(gè)方案被淘汰的重要原因。
. a# Z6 w& [4 U* R* U8 X3 X
2 w6 ^7 i* C/ c$ M; [- s( i

點(diǎn)評

我在美迪斯智能車庫,做這玩意校核強(qiáng)度時(shí)就是按一邊全是車來校核主動鏈輪軸的。那個(gè)軸是中間空心管,兩頭焊接軸頭,然后焊縫強(qiáng)度很難達(dá)到。我那時(shí)負(fù)責(zé)工藝和質(zhì)量。  發(fā)表于 2023-7-4 17:29
9#
發(fā)表于 2023-7-4 22:31:46 | 只看該作者
專搞機(jī)械設(shè)計(jì) 發(fā)表于 2023-7-3 17:011 a% Q/ o- M- {
風(fēng)險(xiǎn)最大,方案最不成熟。當(dāng)停的汽車剛好是一半,有可能全部在同一側(cè),這樣非常危險(xiǎn)。
8 \; s. t/ G5 p  Q) h: D
假設(shè)最極端的情況,10個(gè)車位,6-10全停滿,1-5全空,6 }  Y* A3 b8 v1 c" w5 N( @1 f
4 l7 a: ?. j0 n
可以將8號停在最下部,這樣左邊是67,右邊是9,10,完全沒問題。
3 C+ |5 O/ F# O# c6 q0 ^& g
* ^# F4 n6 r; b你說的強(qiáng)度校核,那是偷工減料的范疇,不值一提。  g# n2 Z" f/ \# i  |! F6 W: v, z

點(diǎn)評

你這只是考慮了懸停不動的狀態(tài),在實(shí)際取車的動態(tài)過程中,你是避免不了所有車在同一側(cè)的狀態(tài)。  發(fā)表于 2023-7-12 17:07
10#
發(fā)表于 2023-7-4 22:34:19 | 只看該作者
專搞機(jī)械設(shè)計(jì) 發(fā)表于 2023-7-3 17:01
! r( q, l$ f; g) I- B' p( A風(fēng)險(xiǎn)最大,方案最不成熟。當(dāng)停的汽車剛好是一半,有可能全部在同一側(cè),這樣非常危險(xiǎn)。

* s( `7 X. \8 S5 W* O以后電動汽車普及,自動泊位,自動駕駛普及,最優(yōu)秀的方案就是停車樓+電梯了。
7 f% ?  ?9 l) Q
  ~% D- ~. J0 }8 Y3 W2 n6 C; o
  Z+ F. L; p3 E/ W0 q( @7 K

點(diǎn)評

外國大多數(shù)用這種方案,國內(nèi)不行,因?yàn)闋可嫣唷鴥?nèi)還是以簡易智能停車庫為主。  發(fā)表于 2023-7-12 17:06
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