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在一些消費類產品中，為了滿足產品功能的需要，經常會在產品上設計一些卡扣、倒扣。有的產品不但外部與內部都有倒扣，而且產品內部存在一些特殊的倒扣和很深的加強筋，前模型腔也很深，產品外部結構復雜，倒扣很多，遇到這樣的的產品我們如何設計模具結構呢?今天給大家分享一套汽車蓋子模具結構，希望能給大家一些啟發。 ! q& U9 z; U* _/ B# h
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產品進膠方式：
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產品進膠方式有很多種，有搭底進膠，潛水進膠，直接澆口，牛角進膠，點進膠等，此產品外觀要求嚴格，效率要求高，本套模具采用大水口直接進膠，如下圖所示。
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通過斜率分析可以看出產品前模存在很深的加強筋，還有一處80mm深的柱位，為了防止產品粘前模，前模的柱位考慮設計成前模鑲件，由于前模筋位很深，考慮在前模設計頂出結構，此產品存圓形狀，產品一周都存在倒扣，而且有的倒扣方向也不完全相同， 如下圖所示。 4 |/ ]; @: X) \/ X" K! e! O* W9 u i
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前模結構解析： ( b; w: q4 u. j
由于產品在前模的型腔很深，產品內部存在很深的的骨位與柱位，柱位設計成前模鑲針，深腔考慮設計成前模鑲件，產品的加強筋為了防止產品粘前模，在開模時我們利用扣機機構在前模設計頂出機構，如下圖所示。
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產品在后模有五處倒扣，其中只有一處是正常出模的行位，其它四處行位都為斜行位， 由于第一處的行位形程很長，此處采用油缸抽芯結構設計， 如下圖所示。
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產品在后模第二處，第五處的滑塊是一樣的，在設計的時候要注意：第二處的滑塊旁邊為第一處滑塊，由于空間有限，第二處滑塊的壓條只設計了單邊導向，由A板的厚度很厚，因此兩個小斜滑塊的斜導柱用壓塊固定， 如下圖所示。 9 h, P6 ~! L- o* X4 C' E2 ^
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產品在后模第三處為斜滑塊，設計這種滑塊要注意：滑塊的抽芯形程很長，此滑塊采用油缸抽芯結構，但是滑塊里面還有一處很長的芯子，需要單獨鑲拼出來， 如下圖所示：
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產品在后模第五處為斜滑塊，設計這種滑塊要注意：滑塊的抽芯形程很長，此滑塊采用油缸抽芯結構，但是滑塊里面還有一處很長的芯子，需要單獨鑲拼出來，油缸的連接方式，油缸與行位鑲件的連接， 如下圖所示。
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發表于 2023-4-11 09:36:10
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