上周末快下班時接到天津客戶的電話，是從河南新鄉某水泥廠打來的，說是熟料窯的液壓送料機構用的TDV150多路閥出問題了。點火開工時，控制的油缸動作亂了，不按控制動作。要求公司盡快派人到現場，另補充說：是個日產3000噸的爐子，停工一天，損失60萬，現在已近停工2天了。+ b6 i3 Q% x3 G9 L+ W6 X& j
我們公司的提供的TDV150負載感應比例多路閥，是近年歐美市場的一種新型多路閥，微動性好，驅動閉環伺服控制，類似力士樂的M9,特別適用于自動控制系統，很少出問題。雖然現場有江西安裝公司和天津整套設備承包商的工程師，但對液壓問題都沒有經驗,無法了解現場實際情況。情況緊急，我帶了技術部臧工就上路了，一夜火車第二天上午到達水泥廠。: }' d! X8 A) g7 k- W
到現場一看，液壓泵站用了三組TDV150比例多路閥，中位Y型機能，每組3片，共9片。驅動9組共18對油缸，水平拉動9個料槽，料槽承重有數噸。泵站開機后，三組比例閥每個閥組的1號閥，2號閥，3號閥依次啟動，9個閥全部啟動后，18個油缸應全部伸出。待油缸伸出到位后，限位開關閉合，9個閥反向啟動，此時18個油缸應全部縮回。我們的液壓比例閥按照程序依次驅動。由于比例伺服驅動器驅動滑閥時，多路閥的拉桿也隨之動作，所以控制器的程序動作看的清清楚楚，每組動作完全正確。
" ?, y3 z/ @/ N: B8 w( ?9 q但現場觀察的油缸動作完全不對。三種中每組1號閥啟動工作時，應是分別是1，4，7號油缸動作，但實際上是18個油缸都跟著動，真是亂套了。由于液壓泵站與熟料爐的液壓系統是兩個單位設計的，各自安裝距離也較遠，無法檢查系統的安裝情況。為了排除TDV比例閥的原因，我們把第一組閥的2，3油缸的油管與A/B口斷開，用油管將油缸兩油口短接。然后開始手動拉開1號閥繼續試驗。哇，所謂亂動的現象又再現了。1號油缸先動，2，3號油缸隨之動作。/ N$ I+ Y! D6 q& i7 L z; @6 A
經仔細檢查，油缸上無任何附加閥，油缸處于浮動狀態。由于承壓的熟料摩擦力的影響，在1號油缸動作時，2，3油缸被迫拉動。由于比例閥是Y型機能，A,B口回油箱，多路閥中位狀態時油缸處于浮動狀態。問題原因已清楚，雙方溝通不夠，其實在每個油缸上增加一個雙向液壓鎖就可以解決問題。但現場卻吵翻天，工程單位各自推卸責任，用戶急得團團轉，商量結果是工程單位派人來，現場驗證后再提出方案，最快也得2天，用戶又得損失100萬。
, ]. i# j3 c7 B- H- U6 a. t用戶周經理將我拉到一旁，詢問我的意見，決定按照我的意見辦。這樣的經理真少見，我得兩肋插刀了。第二天一早我們驅車去鄭州，轉到下午在液壓超市找到一款管式連接的雙向液壓鎖，無錫產，流量壓力都合適，180元，然后又配齊了接頭和壓制了膠管，共3000多元。回到水泥廠已經晚上7點了，現場安裝工人已經等在爐旁了，看東西到了馬上動手安裝。安裝完已經半夜了。開機試驗后，料槽在油缸的推動下依次伸出，油缸動作一切正常。現場一片喧鬧，問題解決了。, C# u9 H. y/ a8 x4 X, C: Q/ e
由于公司有事，我和臧工告別大家，搭上回京的列車。雖然不是我們的責任，但為用戶挽回上百萬的損失，心里挺高興。 |
發表于 2009-2-22 23:04:25
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