本帖最后由 英德康 于 2009-4-18 12:10 編輯
4 ^1 N8 @, \$ K7 P6 `7 ]5 V
% ` R* Q/ V& j8 T! l近年來伸縮臂叉裝車成為工程機械的銷售狀元。國內(nèi)不少廠家開始研制，去年上海BAUMA國際工程機械展看到國內(nèi)廠家，如：徐工，上海大騰，湖南山河智能。其它未參展的公司如：四川長起是最早開發(fā)該產(chǎn)品的廠家，還有上海嘉豐機械有限公司。
" C9 \, _) L- b; D# d: r& {: D% `目前國內(nèi)定位開發(fā)的是越野直臂叉裝車，使用裝載機和叉車為平臺，利用叉車的換裝工具頭。" E4 j/ T$ x3 R, ]# Z
而國外最新直臂多功能叉裝車是上車可以旋轉(zhuǎn)的，使用汽車底盤為平臺，將汽車駕駛室和起重機司機室合二為一，汽車變成工程車。TELEX,GENIE的最有代表性。除了伸縮臂插裝，鏟斗等功能外，由于360回轉(zhuǎn)，又增加了卷楊吊機，高空作業(yè)車的功能，性價比大大提升。0 p. U( E7 F4 u6 U% K/ Q* A4 ]& K
前者的特點如下：
) v7 w# @0 y' `0 y1，行走機構(gòu)有兩種：（1）采用國外的靜液壓泵馬達和高低速變速箱，（2）改造原有裝載機和叉車的動力換檔變速箱，將原有機械減壓手動換檔或機械減壓電磁換檔升級改造，提供其行走微動控制功能。
1 H) L; V# a. A; s( W9 D2，工作機構(gòu)采用負載感應(yīng)比例多路閥，由于有同步工作要求，多采用負載感應(yīng)的比例多路閥，但手動機械拉桿的較多，
2 W% Z$ e( r2 b' I" x: t8 v- Y后者特點如下：* K4 j) b2 _8 Q% O$ F( E% z8 N9 ]
1，行走采用原有汽車底盤的結(jié)構(gòu)，采用液壓反饋比例減壓閥來改造原有變速箱，
5 k* `; M, H9 V [# E2，工作機構(gòu)與前者相同，采用負載感應(yīng)比例多路換向閥，多采用電液比例的3 V3 V4 U; c/ ^( x; x: b
3，電子控制器除了電液比例常規(guī)控制功能外，還包括整機分工況節(jié)能控制，自動換檔控制，力矩安全保護，菜單式調(diào)整診斷，總線接口便于司機室360度旋轉(zhuǎn)的要求，采用電子液壓回轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)液壓油管油路和電纜電路的上下車傳遞。 |
樓主: 英德康
發(fā)表于 2010-1-13 09:08:16
