現(xiàn)代重工社長要坐牢？！“奪命船廠”遭重罰

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平均每年有10人因工傷事故死亡，48年累計死亡480人，被稱為“奪命船廠”的造船巨頭現(xiàn)代重工終于被韓國政府下了“狠手”。

3月6日，韓國蔚山地方法院對因業(yè)務過失致死嫌疑等被移交審判的現(xiàn)代重工社長李相均（Lee sang kyun）作出判決，判處李相均有期徒刑6個月，緩期執(zhí)行1年。與李相均一起接受審判的3名現(xiàn)場生產(chǎn)、安全負責人分別被處罰金500萬~800萬韓元（約合3800~6100美元）不等，現(xiàn)代重工法人則被處罰金2000萬韓元（約合1.54萬美元）。李相均也是自2021年韓國出臺《重大災害處罰法》以來韓國造船業(yè)首位被判刑的最高級別管理人員。

2021年2月5日，現(xiàn)代重工蔚山船廠發(fā)生一起安全生產(chǎn)事故，一名40多歲的工人在裝配車間從事鋼板吊裝作業(yè)時，被上方滑落的鋼板砸中，當場身亡。隨后，蔚山警方以目擊者等為對象對死亡原因進行了調(diào)查。

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對于此次事故，李相均當時表示：“謹向故人祈福，并對陷入悲傷的遺屬表示深切的哀悼。”他還補充道：“公司已經(jīng)在所有生產(chǎn)過程中都努力做到安全優(yōu)先，但依然發(fā)生了意外事故，所以心情很凄涼。我們在做好善后工作的同時，將與相關機構合作，徹底查明事故原因，盡最大努力防止類似事故的再次發(fā)生。”

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法院裁判部認為，此次事故發(fā)生前，雖然信號手已發(fā)出作業(yè)環(huán)境不安全的警告，但并沒有采取適當?shù)拇胧瑫r，針對防止鋼板吊裝作業(yè)時墜落的危險性評價和安全對策也不充分。

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裁判部解釋量刑理由時表示：“事故發(fā)生后，被告?zhèn)兣c遺屬進行了協(xié)商，作出了誠實的努力；遺屬們也表示不希望處罰被告，而要為了防止事故再次發(fā)生而努力。法院在作出判決時對這些因素均有考量。”

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據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2020年5月，時任現(xiàn)代重工副總裁Ha Soo自愿辭職，為蔚山船廠發(fā)生4起事故負責。現(xiàn)代重工任命時任現(xiàn)代三湖重工總裁李相均（Lee Sang-kyun）擔任集團造船業(yè)務首席執(zhí)行官。

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據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)代重工自1974年成立到2022年，48年間因重大生產(chǎn)安全事故而死亡的勞動者人數(shù)多達480人，平均每年有10人因工傷事故死亡，被稱為“奪命船廠”“勞災王國”。問題的嚴重性在于，現(xiàn)代重工的高層幾乎沒有為此負過責任。除2004年因連續(xù)發(fā)生4起轉(zhuǎn)包公司勞動者重大災害死亡事故，現(xiàn)代重工安全主管部門負責人被拘留外，大部分高層只獲得了無嫌疑處分或被處以1500萬韓元（約合1.35萬美元）以下的罰款。

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2021年1月8日，韓國國會召開全體會議通過了《重大災害處罰法》，要求嚴厲處罰發(fā)生職業(yè)傷害的企業(yè)及經(jīng)營者。該法案規(guī)定，職工因工死亡時，雇主或經(jīng)營責任人將被處以1年以上有期徒刑或者10億韓元（約合人民幣592萬元）以下罰金，或者并處有期徒刑和罰款；負有責任的法人代表或機構也將被處以50億韓元以下的罰金。這一法律是在韓國政府反復強調(diào)要嚴格落實生產(chǎn)安全事故責任追究的背景下出臺的。該法案已從2022年1月27日起開始施行。

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據(jù)悉，現(xiàn)代重工蔚山造船廠包括本部、合作公司（轉(zhuǎn)包企業(yè)）在內(nèi)共有員工3萬人左右，是《重大災害處罰法》的適用對象。