機械設計的根本立腳點是固定力學/流體力學/電磁 么？

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譬如朝露 發表于 2023-3-24 10:57
騙子吧，那德國佬那么牛，咋沒幫天朝把航空發動機給算出來呢？

但凡上網搜搜也不會顯得自己太無知
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譬如朝露 發表于 2023-3-24 10:57
騙子吧，那德國佬那么牛，咋沒幫天朝把航空發動機給算出來呢？

' _) M2 v" o* s5 x這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯系么？航空發動機是一個資金成本很高，回報周期很長，技術風險很大的行業。再大的公司，同一時期也沒幾樣主打產品，哪個失敗了都是要瀕臨破產的。排除國家安全因素，為什么要做？MTU一年營收27億歐元，凈利不到10%，GE RR PW大概都是這個比例，在商言商不是什么好行業。
飛機發動機屬于燃氣輪機類。燃氣輪機GE屬于航改機，因為他們從飛機發動機開始，然后衍生出工業用燃氣輪機。西門子燃氣輪機屬于工業機，因為二戰后，德國航空工業被限制，西門子從民用工業和發電行業渦輪機開始，以此為基礎設計出工業燃氣輪機。燃氣輪機門檻極高，所以兩家各自的產品體系形成之后，一般就沿著自己的方向發展了，不會出現GE或者羅羅突發奇想，做幾款工業機沖擊西門子；也不會出現西門子突發奇想，做幾款飛機發動機沖擊GE或者羅羅，因為對任何一方，這種改變的時間和人力物力成本，都是極其高，甚至是很難實現的。但是單就航改機和工業機兩種流派來說，并不存在誰更好誰更差，也不是天上飛的就優于地上轉的。技術流派，歷史沿革不同，導致具有不同特點罷了，航改機輕便，緊湊，體積小，但是維護頻率較高，而工業機繼承了電廠和工業驅動設備的特點，皮實穩定，維護間隔時間長。所以，某種角度來看，西門子是具有設計生產高品質航空發動機能力的，但是，它有自己的產品線和市場，沒有驅動力去讓他做這件事。因為進入一個新的市場，不單單是弄出產品這么簡單。所以我想西門子即使是打算進入這個市場，也會收購羅羅，以獲得整套成熟人馬，工廠，業績，渠道，等等，成本更低更高效。總的來說，德國沒有大的航空發動機生產商主要就是歷史沿革，加上現實驅動力不足的原因了。

liuxiaoran

初次登錄 發表于 2023-3-24 14:36
+ c: b8 B! l6 K$ V. `這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯系么？航空發動機是一個資金成本很高，回報周期很長，技術 ...

0 |2 K- s% P& Y; J, \德國是一個被閹割的國家，這個國家現在依然被美國為首按在地上。所以他們只能做傳統領域的東西，例如機電，其他基本都被閹割了。。
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資深菜鳥

liuxiaoran 發表于 2023-3-24 14:08
, z/ ]6 G1 F2 K& t- v2 [8 x' d( ~磨損是閥針開啟關閉反復碰撞閥座。
0 f3 Y/ ^/ ~' t5 C; y) v( P4 S
: D+ n  m* _+ `- g而閥針是電磁力控制運動的（還有其他力例如液體壓力，彈簧力等等） ...

找到那個平衡點是很困難的，而且影響條件很多，線圈溫度，氣液溫度，雜質的多少等，我感覺換材料可能更快捷

liuxiaoran

資深菜鳥 發表于 2023-3-24 16:05
找到那個平衡點是很困難的，而且影響條件很多，線圈溫度，氣液溫度，雜質的多少等，我感覺換材料可能更快 ...

5 O, g4 S5 u  C' l找了一堆了。。各種圖層例如DLC，CrN.
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資深菜鳥

liuxiaoran 發表于 2023-3-24 16:14
0 l. b9 y9 p8 i% }2 ?0 G5 U: P找了一堆了。。各種圖層例如DLC，CrN.

8 W3 z+ \* W; q( U- w  a) n沒辦法，指望普通的企業去做這樣技術攻關的事情是很不現實的

一個小學生呀

樓主說的根本立腳點確實沒錯。
, j# V( H' v" F- L1 R$ G/ E與個人的職業生涯的來說的話，是兩回事了；周圍的人有分歧，可能是這個原因。
9 H" w' F+ ~1 w- t* }  q: w
- o7 @( ]0 b% {其實更應該反思的是：
這個公司為什么不招聘一個國內這樣的人才？
是沒有這樣的人才，還是能力沒有國外的強？
$ O" f( l# g; t, g6 W5 J. r3 T
4 T7 E. Z1 a0 X! v" b對普羅大眾而言，這個立腳點，確實立不住腳。

liuxiaoran

一個小學生呀 發表于 2023-3-24 16:35
8 N& }  R) ?" M9 c6 s( H; u8 D樓主說的根本立腳點確實沒錯。
與個人的職業生涯的來說的話，是兩回事了；周圍的人有分歧，可能是這個原因 ...

汽車發動機的核心零部件例如燃油噴射系統基本都是靠買，德國日本美國的幾大公司占領市場。

6 i" F, S3 b4 l8 ~7 L老百姓都以為發動機奇瑞或者比亞迪的發動機是自己的發動機，及以為核心零部件是他們自己做，其實不是這樣的。

$ X8 i" Q8 j+ c5 v; b- |7 F& j# \所以這個很難形容。所以電池和電動車對中國確實是很好的機會，彎道超車的機會。

liuxiaoran

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資深菜鳥 發表于 2023-3-24 16:29
2 D7 d* v* q9 m; Q) L沒辦法，指望普通的企業去做這樣技術攻關的事情是很不現實的

曾經的這個領域的美國老大。現在這個產業被淘汰了，依然是。不是什么攻關，就是新設計的產品初始階段出問題了。。
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譬如朝露

初次登錄 發表于 2023-3-24 14:36
  t' H! v+ _% J這個問題完全沒有邏輯，能夠做和想要做有必然聯系么？航空發動機是一個資金成本很高，回報周期很長，技術 ...

這是書讀多了，中文理解能力差了？這LZ說那德國佬會算，會流體設計就牛B，就拿高薪啦，既然如此，還要做的干嘛，直接算好了。你不會也腦袋被驢踢了，認為機械的本質是計算吧。不用網上搜，別看你寫那么多，只能證明你中文都理解不了，現在智慧城市，有智慧的就多了你們這群？咋教育出來的？英文學傻了，不懂中文啦？
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