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繼2021年從寧波三星重工撤資之后，韓國三星重工又“悄悄”出售了榮成伽耶船業的全部股份。至此，三星重工在中國國內的船舶分段建造工作大部分已遷回韓國本土，僅剩榮成三星重工一家船廠。! u5 E, P* c6 G: b; Y9 V
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7 w5 E6 ]& h4 R, k z三星重工公布年報出售榮成伽耶船業全部股份，寧波企業接盤
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: c0 U; r1 W' i1 t; A3月16日，三星重工發布的2022年事業報告書披露，三星重工在去年已經處理完畢中國子公司榮成伽耶船業有限公司（Rongcheng Gaya Heavy Industries Co., Ltd.）100%的股份。自2021年12月三星重工經營委員會作出出售的決定后，在不到一年的時間內即完成了出售。5 H r0 G$ j% K/ ~# y# G: j
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榮成伽耶船業成立于2004年，在2008年成為三星重工子公司，主要從事船舶配套裝備艙口蓋生產。2021年，該公司完成營業收入為136億韓元（約合1137萬美元），當期凈虧損為86億韓元（約合719萬美元）。
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! Q9 n+ m# s5 `% S9 ]) r三星重工相關人士表示：“自2021年7月公司決定從寧波分公司撤資后，公司內部認為對榮成伽耶船業也應該作出同樣的處理。”有意見指出，榮成伽耶船業嚴重虧損，有必要將其股份出售。三星重工方面表示，由于設備老化，導致榮成伽耶船業生產效率下降，也對出售股份的決定產生了影響。
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三星重工相關人士表示，出售榮成伽耶船業是為了改善公司財務結構，提高財務健全性。據悉，受庫存鉆井船資產大幅減值的影響，三星重工從2015年到2022年已連續8年處于虧損狀態，其中去年的營業虧損額就達到8544億韓元（約合6.34億美元）。8 b" o/ e9 t, k7 |
" ^. _1 J$ i+ d5 n0 K3 s# b! x- X三星重工表示，由于最近2年承接了大量高附加值船舶訂單，公司在今年內盈利的可能性大增，但是由于長期累積的赤字，公司的負債比率正在持續上升。2020年，三星重工的負債比率為248%，2022年已上升到305%。+ k& v2 w$ y3 J7 b- D' [
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雖然三星重工沒有透露榮成伽耶船業的收購方，但去年威海當地媒體報道稱，寧波連通設備集團有限公司在2022年年初投資4億元盤活伽耶船業，上馬石油化工設備制造等項目，從而使這家老船廠得以重獲新生。
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據了解，寧波連通設備集團成立于1987年3月，前身為中石化三公司鎮海石化設備廠，是一家致力于石化設備制造安裝和新產品開發為一體的綜合性企業。公司主要生產各類加熱爐、余熱鍋爐、壓力容器、爐附件及配件、煙氣處理系統（SCR脫硝系統及脫硫系統）并提供設備安裝，擁有EPC總包能力。
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寧波連通設備集團收購伽耶船業后，不僅盤活現有辦公樓及廠房3萬余平方米，改造擴建廠房1萬余平方米，還派駐了大量技術工人，帶來最先進的生產線。去年已經完成4臺乙烯裂解爐相關設備的生產。乙烯裂解爐是石油煉化企業核心設備之一，相關設備的生產對技術要求非常高，此前威海還沒有生產企業。& v, t" ?- Y9 a1 c' K# c e5 p8 H
% g+ C |. O( _2 s- B據了解，除了石油化工設備制造項目外，榮成伽耶船業原有的船舶艙口蓋生產線數量也翻了一番，從之前的2條生產線增加到了4條，去年完成了3萬噸的總產量。最近3年計劃總產量達10萬噸，遠超企業之前的產量。
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韓國政府要求優先保障本國造船業就業，三星重工2021年撤資寧波分公司
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" g7 x+ i. @! W5 y據國際船舶網了解，三星重工原本在中國擁有三家子公司，三星重工業（寧波）有限公司、三星重工業（榮成）有限公司以及榮成伽耶船業。作為三星重工在海外的重要加工基地，這些企業生產的船體分段都被運往三星重工巨濟造船廠組裝。; y# u! \2 F+ X2 I& b8 v
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然而在2021年，三星重工宣布，隨著設備的老化導致生產效率低下，作為其改善海外營業場所運營效率戰略的一環，決定從寧波分公司撤資，在中國的分段制造也將統一到設備更加合理、生產效率更高的榮成分公司。5 `7 F8 U6 L7 j0 I
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三星重工（寧波）公司成立于1995年12月，投資2925億韓元（約合2.5億美元），是三星重工在中國設立的第一家全資船廠，雇傭了4500多名工人。該公司船體分段年產能20萬噸，并于2013年5月實現整船建造。
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/ e% r* d9 @8 V& G' c7 t% d( D- ?韓國業界人士表示，三星重工逐步從中國撤資與韓國政府確保本國造船業就業的政策密切相關。2020年6月，韓國造船業重鎮巨濟市市長在接受韓國媒體采訪時表示，因造船海工裝備訂單枯竭，從2020年年底至2021年年初，巨濟市因此可能失去工作崗位的合作公司員工最多將達到8000人。這既是失業者個人的問題，也會對地區經濟造成致命打擊。3 w6 F% G+ ~) O# I, A# z7 [
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為應對這一就業危機，巨濟市開始著手構建“相生”管理的“巨濟型雇傭維持模式”。而三星重工和大宇造船是這一模式的核心主體。巨濟市提出了“將韓國造船企業在中國的造船子公司的物量轉移到韓國國內并優先分配給巨濟地區企業”的要求。, ^, x" N8 j8 U1 I8 D; t
! A7 V, k/ f% O" V" s韓國媒體稱，三星重工當時在中國設立船體分段企業的原因，主要是其巨濟造船廠用地已處于飽和狀態，同時中國當地的人工成本比韓國低廉。盡管寧波分公司于2013年5月實現了整船建造，但其在建造新船方面運營效率下降，三星重工隨后決定還是由巨濟造船廠建造整船，寧波分公司重新回到分段建造廠的本業。據悉，寧波分公司2020年向馬士基交付最后一艘中型船舶后，再也沒有進行新船建造工作。- _6 r0 v4 c: c E
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韓國媒體稱，近年來，韓國企業正逐漸撤出中國市場。三星電子在2019年和2020年關閉了在中國的智能手機、電視等生產線，并遷往越南等東南亞國家。+ O' U y, X' k
/ Z+ f, w7 k Q/ `6 \$ t& m在出售了榮成伽耶船業股份之后，三星重工在中國國內僅剩三星重工業（榮成）有限公司從事船舶分段建造。根據三星重工此前的規劃，三星重工將集中培育榮成分公司，進一步提高生產效率。. l5 B5 w% A. D4 o6 h2 a4 U
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據國際船舶網了解，榮成三星重工是當地規模體量最大、用工數量最多的企業，企業及外協單位滿負荷生產用工達到4400人，船體分段年產能30萬噸。與寧波三星重工一樣，榮成三星重工生產的船體分段也被運往三星重工位于韓國巨濟的造船廠組裝。近年來，由于三星重工LNG船大量承接LNG船訂單，榮成三星重工LNG船段出口也大幅增長。據統計，去年前三季度榮成三星重工出口LNG船舶分段60個，貨值3.79億元人民幣，同比大幅增長24%。截止去年第三季度末榮成三星重工LNG船段在手訂單達9.4萬噸，同比增長119%，生產計劃已排到2023年底。 i8 D1 X( b- s* y% |' H( O
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發表于 2023-3-20 16:01:39
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發表于 2023-3-21 09:58:01
