《流浪地球2》里的無人駕駛卡車，是上海“智造”，現已落地全球多個國家

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一輛無人駕駛卡車駛入換電站，停穩后，車頭推出一塊2噸重的巨大電池，換電站的履帶伸“手”將其穩穩接住，并換上一塊滿電電池，像搭積木一樣完成了自動換電。

這是全球首款智能換電無人駕駛商用車Q-Truck，在上海西井信息科技有限公司（簡稱西井科技）的青浦測試場里，記者看到，它在感知到電量偏低后，用了不到6分鐘，就讓自己“滿血復活”。

目前，這款車已經實現量產、走向世界。幾天后，一批新車連同換電站，將一起發往泰國，在碼頭上不知疲倦地奔跑起來。從充電一次2小時，到換電只需6分鐘，西井科技完成了自身的技術突破，也給出了無人集卡在封閉場景生產作業的“上海方案”。

從取消駕駛室，到實現自動續航

在電影《流浪地球2》中，無人駕駛卡車“大Q”出鏡數次，它通體白色，沒有駕駛室，充滿科技感，即便在氣候惡劣、路況復雜的作業環境下，也能精準無誤、安全有序、一刻不停地為人類完成運輸任務。其實，這就是Q-Truck“本色出演”的。

測試場辦公室的白板上標注著“9:00-21:00，3米/秒，21:00-9:00，5米/秒”，這是在進行耐力測試，無人駕駛卡車要以不同速度，連續跑三四天，以確保穩定性。“除此之外，我們還會進行‘麋鹿測試’，就像北歐的馬路上會有突然沖出來的麋鹿，各處的道路都可能會有障礙物，它必須準確判斷，做出反應。”工作人員話音剛落，行駛中的Q-Truck識別到路障，就在幾米外停了下來。

車輛識別到路障自動停下來（劉雪妍 攝）

換電過程（倍速播放，劉雪妍攝）

其實，早在2016年，西井科技就組建了自動駕駛團隊，并找準了落地的應用場景——集裝箱港口。“我們發現港口場景存在比較大的人力支出和痛點，首先司機難招，另外成本高昂，作業強度很高，有剛需缺口，加上限定區域、規則可控，所以確定了港口自動駕駛商業化的切入點。”西井科技首席執行官譚黎敏表示。

2018年1月23日，西井科技完成了全球首輛港區作業無人集卡的第一箱作業。以“智能化+新能源化”為設計理念的Q-Truck一問世，就受到了各方關注——在大多自動駕駛解決方案還在“有人”或“無人”間猶豫時，西井就顛覆性地取消了人類駕駛室，讓車輛擁有了更富裕的空間來裝置更多智能設備。2021世界人工智能大會上，《流浪地球2》的工作人員看到了這款造型極具未來感的卡車，便邀請其參演。

對無人駕駛車輛，尤其是重型集卡而言，續航能力是影響工作效率的最大痛點。西井科技早期生產的充電型產品，充滿一次電需要兩小時，可以運行150公里。譚黎敏說：“為了解決這個問題，我們對Q-Truck迭代了好幾個版本，新增了最新的智能換電版，6分鐘以內就可以自主完成電池更換，換電時間與加油相當，保證24小時不間斷工作，降本增效效果顯著。”

探尋科技與人關系的最優解

西井科技是國內少數具備全棧式開發能力的人工智能公司，但這個科技新星的辦公地點既不是繁華的CBD，也沒在企業集聚的產業園，而是偏安一隅，選址長寧區一條不起眼的小馬路。辦公樓藏在充滿煙火氣的居民區，但進出的員工都是年輕的面孔，尤以90后居多，多是全球名校高材生。

西井科技（劉雪妍 攝）

從幾個人，到十幾個人，再到五百多人，公司規模還在不斷擴大。西井科技將“取智于人，用智予人”視作核心價值，在譚黎敏看來，這意味著，要先以人的智慧帶動科技的進步，再以科技的成果協助人更美好工作和生活，通過不斷嘗試、拓展、優化，在每一個人與科技互動的全新疆域，探尋科技與人關系的最優解。

如今，整個汽車行業正在面臨新能源轉型浪潮，傳統車企生產一輛車，司機是人，只要把鑰匙交給他，就完成了產品的交付。但對無人駕駛車輛而言，并不是如此簡單結束，把整車放到現場，使其控制系統能夠接入用戶的作業流程，與用戶的作業流程形成匹配和磨合，才能夠順利工作，這需要很深的行業積累，也最需要人的智慧。

西井科技內部，有一個大家都熟知的案例：2018年，為做自動駕駛測試時，團隊招聘了一位測試司機，隨著技術的成熟，開車的工作不再被需要，這位同事便教會了工程師駕駛策略，包括怎樣控制油門、剎車、變速以及轉向的力度是多少，如何配合油門剎車，這些是工程師所不了解的。之后，他開始進行整車測試，對工程師開發的行駛策略進行系統的判斷反饋。從傳統的卡車司機轉變為自動駕駛的調試和部署工程師，正是“取智”和“用智”的縮影。


在電影中，人工智能機器人MOSS說：“文明的命運，取決于人的選擇。”西井科技辦公室的一樓，有一個形如“賽車游戲機”的遠程操控系統，這是自動駕駛卡車的最后一層“安全保障”，系統會實時監管行駛狀況，如發生智能重卡無法自動解決的問題，操作員會通過遠程操控系統接管車輛，確保行駛安全。

海外業務占比一半以上，“上海智造”走向世界

從長寧的老弄堂里走出來，積極融入數字經濟全球產業鏈，西井科技在無人駕駛商業應用、集裝箱物流人工智能全局化等領域領跑國際市場，場景已覆蓋海港、陸港、制造工廠等貨運物流，產品及服務已遍及中國、新加坡、泰國、馬來西亞、丹麥、瑞典、阿聯酋、南非等全球16個國家和地區120多個重要節點。

“我們扎根上海，享受了上海海納百川的紅利，就更應該有敢于走向世界的勇氣。”譚黎敏提到，2022年上半年，西井科技在全球范圍內累計簽約客戶數近60家，營收同比上升了10倍。疫情后，客戶數量也一直在快速增長。

為了保證歐洲市場拓展計劃，2022年疫情期間，西井也一直在推進Q-Truck的歐盟CE認證，邀請專家在線指導，產品從上海輾轉運抵武漢完成車輛測試……克服重重阻礙，在上海政府的幫助下，去年6月終于順利獲得認證，這意味著此款“上海智造”在技術要求上完全滿足歐盟標準，可按計劃發往海外。

去年以來，西井科技已相繼與英國費利克斯托港、阿聯酋迪拜杰貝阿里港口、墨西哥韋拉克魯斯港、馬來西亞巴生西港、韓國釜山港簽約。目前，西井科技在全球實際運營的無人駕駛車輛及系統達到數百套，成為“一帶一路”數字出海新標桿。譚黎敏說，接下來，他們將持續打磨產品和技術，強化自己的核心競爭力，為客戶提供更高價值的優質服務，把“上海智造”帶到全球。