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1.多旋翼 現階段創業公司最常見的構型之一。
優勢：占地空間小，可垂直起降，精準懸停，操作簡單，技術難度相對較小。
難點：能效較低，航程短，僅適用于短途運輸。
例如小鵬現有的第五代機型飛行速度可以達到130公里每小時，續航35分鐘，自重560kg，最大載重200kg，單次飛行最遠直線距離為75.8KM。
2.復合翼 起飛及降落依靠多旋翼，滑行期間依靠固定翼節約能源，復合翼可兼顧巡航速度與巡航距離。
優勢：能效較高，載人數量通常更多，更加安全穩定，能夠使災難級故障率大幅下降。
難點：固定翼占地面積較大，不易折疊，該機型難以改造成陸地汽車形態。
3.傾旋翼 優勢：傾轉旋翼載人飛行器兼具直升機 (或多旋翼) 和固定翼載人飛行器的優點，復雜度大于二者之和。傾轉翼方案也被認為是下一代的eVTOL機翼方案。
難點：由于其結構復雜度最高，因而在飛行狀態下，伴隨結構變化的控制難度也最大，技術難點有氣動干擾研究、飛行控制研究、結構設計研究等。
4.傾轉涵道風扇 目前僅有德國Lilium公司選擇了這一獨特構型，將涵道風扇與傾轉機翼融為一體，旗下五座原型機目前由多達36個小尺寸涵道風扇提供升力、推力和航向與姿態控制；涵道風扇消除了開放性螺旋槳在安全方面的隱患。
優勢：由于接近于復合翼構型，續航里程可以達到300km。
難點：目前該方案并非主流構型之一，可參考經驗少。
5.陸空兩棲汽車 從設計圖來看，小鵬匯天的陸空兩用汽車是最貼近于“飛行汽車”這一稱號的，預計90%的時間用于開放道路自由行使，10%的時間用于飛行狀態。
優勢：在于折疊形態下占地面積小于其他固定翼/傾旋翼飛行器，無縫銜接開放道路與飛行的兩段需求。
難點：在于同時搭載陸地及飛行兩套動力系統，在飛行及陸地行使層面會增加額外的自重，如何突破續航能力是不小的挑戰。
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發表于 2022-11-16 13:52:11
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