大巴車(chē)扶手結(jié)構(gòu)是什么樣的

機(jī)極級(jí)技

座椅扶手結(jié)構(gòu)原理

大巴車(chē)的扶手結(jié)構(gòu)很巧妙，扶手可以臺(tái)上來(lái)卡住，再抬一次又可以放下去，很多人會(huì)好奇這個(gè)結(jié)構(gòu)到底是怎樣的形式，到底是怎么實(shí)現(xiàn)的？

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放上這張圖不知道大家看不看的明白，網(wǎng)上很多人會(huì)拿這張圖說(shuō)明這個(gè)扶手的結(jié)構(gòu)，但是，仍然有很多人看不懂這張圖表達(dá)的結(jié)構(gòu)形式，以及如何應(yīng)用在座椅扶手上，實(shí)現(xiàn)這種功能的；

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為了方便理解，我們將于扶手連接一體的棘爪上畫(huà)出扶手的位置和形式，以及座椅靠背的位置，這樣這個(gè)結(jié)構(gòu)在座椅上的相對(duì)位置，以及座椅扶手與之相對(duì)的關(guān)系就會(huì)很明確了；

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再次結(jié)合上面的圖片，弄清楚下面三點(diǎn)關(guān)系，就容易理解了：

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1、座椅扶手和棘爪是固定在一起繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的；

2、棘輪以及擋點(diǎn)是與座椅及轉(zhuǎn)軸固定在一起的；

3、活動(dòng)盤(pán)繞軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)，但受擋點(diǎn)的限制；

如此是否就看明白了這個(gè)座椅扶手的結(jié)構(gòu)呢，我們?cè)購(gòu)膭?dòng)作上描述一下動(dòng)作的過(guò)程，目前圖示狀態(tài)是座椅扶手卡住的狀態(tài)，此時(shí)上抬座椅扶手，棘爪由扶手帶動(dòng)繞軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，然后棘爪落在活動(dòng)盤(pán)上；再次下壓扶手時(shí)，棘爪與活動(dòng)盤(pán)一起在扶手的帶動(dòng)下逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于活動(dòng)盤(pán)的作用，棘爪不會(huì)卡在棘輪上，所以扶手可以順利下壓下去；當(dāng)再次上抬扶手時(shí)，棘爪時(shí)時(shí)與棘輪配合另外推動(dòng)活動(dòng)盤(pán)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)到擋點(diǎn)位置，此時(shí)扶手再次卡在水平位置并不能落下，再次上抬后，便可再次下壓扶手。

sfcp

見(jiàn)識(shí)了

Tifalock

這個(gè)是不是有人發(fā)過(guò)

shentu

這種故障率要高很多。。。。

大白小白

和上個(gè)帖子的原理不相同呢

寰宇無(wú)人

高鐵座椅的結(jié)構(gòu)，大佬能搞到嗎，座椅在任意位置能鎖住

zuce

再來(lái)個(gè)動(dòng)態(tài)仿真就更直觀(guān)啦

zuce

寰宇無(wú)人 發(fā)表于 2022-10-20 09:21
. [  o$ y  P4 W* [! x5 O高鐵座椅的結(jié)構(gòu)，大佬能搞到嗎，座椅在任意位置能鎖住

網(wǎng)上買(mǎi)一把，然后拆開(kāi)看一下