道路無(wú)線充電技術(shù)：高速行駛不消耗電池電量

Callejon

經(jīng)過(guò)在“Arena del Futuro”賽道上的數(shù)月測(cè)試，全球第四大汽車制造商 Stellantis 與其項(xiàng)目合作伙伴在意大利 Chiari 展示了動(dòng)態(tài)無(wú)線電力傳輸（DWPT）技術(shù)的能力，當(dāng)電動(dòng)汽車在該專用車道上行駛時(shí)，會(huì)對(duì)其進(jìn)行無(wú)線充電。

　　DWPT 是一個(gè)放置在瀝青下的線圈系統(tǒng)，可以直接向汽車、卡車和公共汽車傳輸能量，而不需要在充電站停車為電池補(bǔ)充能量。該技術(shù)可適用于所有配備了特殊“接收器”的車輛，該接收器可將從道路基礎(chǔ)設(shè)施傳來(lái)的能量直接傳輸給電動(dòng)馬達(dá)，延長(zhǎng)續(xù)航能力，同時(shí)節(jié)約車輛電池電量。

　　測(cè)試表明，像菲亞特新 500 這樣的 BEV 車型，在測(cè)試該系統(tǒng)時(shí)，可以在高速路上以高速度巡航行駛而不消耗電池中儲(chǔ)存的能量。測(cè)試表明，從瀝青到汽車的能量流動(dòng)效率與快速充電站的典型效率相當(dāng)，因此司機(jī)不需要停下來(lái)充電。此外，對(duì)磁場(chǎng)強(qiáng)度的測(cè)量證明，該系統(tǒng)對(duì)司機(jī)和乘客的身體沒(méi)有影響。

　　此外，“Arena del Futuro”未來(lái)駕駛道路測(cè)試場(chǎng)使用直流電來(lái)減少能量分配過(guò)程中的功率損耗，并允許建設(shè)者使用更加便宜和方便購(gòu)買(mǎi)的鋁制電纜。值得一提的是，Stellantis 還承諾配備該項(xiàng)技術(shù)的路面沒(méi)有暴露的電纜設(shè)備，即使存在電場(chǎng)人們也可以安全的在道路上行走。

初涉池中

這個(gè)思路不錯(cuò)，國(guó)內(nèi)可以借鑒成充電服務(wù)區(qū)，人放下車在指定位置，自動(dòng)無(wú)線充電，然后到時(shí)間了，人過(guò)來(lái)取

豌豆先生愛(ài)吃蝦

華而不實(shí)的東西，專用車道？是不是需要對(duì)全國(guó)乃是全球的高速公路，高架路甚至于普通道路進(jìn)行埋線？道路檢修是不是需要鏟除瀝青？車禍等會(huì)不會(huì)影響到線路？

熱青茶

技術(shù)過(guò)于超前

ruanyaojie

不需要專用車道  只需在停車場(chǎng)大規(guī)模鋪裝 就可以解決充電難問(wèn)題

sgxap666

無(wú)線充電的效率還是大問(wèn)題，否則火車早用上了

rclgy

科學(xué)發(fā)展上不封頂，加油把人類！

老瓜在路上

國(guó)網(wǎng)先把服務(wù)區(qū)居高不下的充電樁故障率降低下來(lái)吧