這家“隱形冠軍”，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率國(guó)內(nèi)第一，全球第二

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速器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中的核心部件之一，它的作用是在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎或遇上不平整的路面時(shí)，調(diào)整四個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速差，從而保持車(chē)輛的平衡，極大地提升汽車(chē)安全性。而這種精準(zhǔn)細(xì)微的調(diào)節(jié)，則是由差速器內(nèi)一組精密的齒輪來(lái)完成。

近日《焦點(diǎn)訪談》聚焦汽車(chē)行業(yè)隱形冠軍——總部位于江蘇泰州的太平洋精鍛科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱太平洋精鍛）。這家企業(yè)，是制造差速器齒輪的行家里手，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率排名國(guó)內(nèi)第一，全球第二。

除了耐用，太平洋精鍛生產(chǎn)的差速器齒輪，之所以受到國(guó)內(nèi)外各大汽車(chē)廠商的青睞，關(guān)鍵在于它的高精度。現(xiàn)在主流的齒輪制造方式是用模具壓制后一次成型，這就對(duì)模具的精密程度有著極高的要求。

生產(chǎn)一套模具成本極高，所以它還必須兼顧穩(wěn)定性，如果模具很容易發(fā)生變形，就無(wú)法保證批量生產(chǎn)之下產(chǎn)品的精度。模具的精密程度、高穩(wěn)定性，決定了差速器齒輪的高精度。經(jīng)過(guò)模具鍛造后成型的差速器齒輪與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)之間的誤差，可以控制在0.02毫米之內(nèi)。不過(guò)，在差速器齒輪成型后，為了進(jìn)一步提高精度，還需要對(duì)它進(jìn)行更加精密的鍛造。

在精密鍛造時(shí)，會(huì)針對(duì)性地進(jìn)行齒形修正，這是太平洋精鍛30年經(jīng)驗(yàn)積累得到的獨(dú)有技術(shù)，是獨(dú)門(mén)武功、不傳之秘。在該技術(shù)的指導(dǎo)下生產(chǎn)出來(lái)的齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小。同時(shí)，通過(guò)0.01毫米級(jí)別的過(guò)程質(zhì)量控制，在百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)量下，產(chǎn)品尺寸精度也能保持一致性。正是這一系列超越毫厘之間的高標(biāo)準(zhǔn)，造就了太平洋精鍛差速器齒輪的卓越表現(xiàn)。

視頻中接受采訪的趙軍華，是太平洋精鍛總成裝配車(chē)間主任、模具事業(yè)部副部長(zhǎng)。他對(duì)金屬加工記者提到，太平洋精鍛發(fā)展到今天成為隱形冠軍，與其恩師胡亞民教授的鼎力相助是分不開(kāi)的，當(dāng)時(shí)太平洋精鍛與胡亞民老師合作研發(fā)的汽車(chē)、摩托車(chē)齒輪類(lèi)零件的冷擺輾精密成形項(xiàng)目獲2005年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

胡老師退休前，是重慶理工大學(xué)教授、中國(guó)兵器第59研究所研究員級(jí)高級(jí)工程師、武漢理工大學(xué)兼職博士生導(dǎo)師。因其在擺輾技術(shù)方面的所做貢獻(xiàn)，于2019年獲得了中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委頒發(fā)的“慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年紀(jì)念章”。

胡亞民老師展示紀(jì)念獎(jiǎng)?wù)?/div>

這枚紀(jì)念章是對(duì)胡亞民老師多年來(lái)對(duì)擺輾技術(shù)研究的一份肯定。擺動(dòng)輾壓簡(jiǎn)稱擺輾，是通過(guò)連續(xù)局部成形對(duì)被加工件實(shí)現(xiàn)整體成形的一種回轉(zhuǎn)成形加工技術(shù)。與傳統(tǒng)模鍛相比，擺輾一般可節(jié)材30%，降低制造成本25%。

sgxap666

一個(gè)絲的誤差，我覺(jué)得得磨過(guò)出來(lái)才行。

深圳晨夕

這算得上專家了吧。