3D打印和傳統鑄造技術結合，真的很有用耶

茗茗紫91

車企研發部的伙伴每次找我們下單總是強調，要快！要快！對于小批量生產來說，這兩種技術的結合再合適不過，周期比傳統開模方式減少1/3以上

shiconglang

分享不錯  再把工藝細節分享下更好了

邂逅陽光

您好  能詳細說說么  非汽車行業 有幾個小壓鑄精密件需要弄，模具費用太高了 承受不起  能否用這個方法實現

深圳晨夕

應該是3D打印蠟模，
然后用失蠟法鑄造。

ruanyaojie

最近搞這些，樓主錢途非常大

wlj0202

學習了，這種方法挺好

易錯易混

深圳晨夕 發表于 2022-8-11 08:16
應該是3D打印蠟模，
然后用失蠟法鑄造。

我覺得也是這樣

茗茗紫91

因為很多項目都簽了保密協議，不方便分享得太詳細哈。下面簡單分享一下，發動機缸蓋（蠕鐵系列）項目

零件名稱：六缸發動機缸蓋（國六項目）
材質：蠕鐵（RT400)        重量：155KG
項目需求：3件           制作周期：45天
尺寸：1050mm*350mm*200mm
制作方式：3D打印方式-無模快速制造缸蓋水套砂芯





鑄造難點：
1、蠕鐵鑄造的難點在于蠕鐵的穩定區太小，且穩定區平臺的大小和位置隨產品而變，作為蠕化劑的鎂需要非常精準地控制。
2、由于內部水層水套結構，在鑄造過程中內部容易產生氣孔、渣孔、砂眼、蜂窩狀疏松、水套芯及油芯尺寸過小，成型及后處理時難度增加，砂芯澆注過程中容易出現偏移及斷裂情況。
總結：已有實驗證明，采用高強度蠕墨鑄鐵能夠提高發動機的性能、燃油效率和持久性，同時減輕發動機重量，降低噪音和排放。

茗茗紫91

邂逅陽光 發表于 2022-8-10 21:16
您好  能詳細說說么  非汽車行業 有幾個小壓鑄精密件需要弄，模具費用太高了 承受不起  能否用這個方法實現 ...

數量少 可以嘗試這種方式哈 我們絕大部分單 數量都是1-200 50以下的居多  

大白小白

茗茗紫91 發表于 2022-9-6 17:56
數量少 可以嘗試這種方式哈 我們絕大部分單 數量都是1-200 50以下的居多

謝謝分享啊