中國(guó)船廠“老朋友”日本下單訂造環(huán)保散貨船

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中國(guó)船廠的“老朋友”這次選擇在日本船廠下單建造世界上最環(huán)保的散貨船。

7月18日，美國(guó)福茂集團(tuán)（Foremost Group）與日本名村造船簽訂了2艘181500載重噸好望角型散貨船建造合同。這是福茂集團(tuán)首次在名村造船下單訂船。

據(jù)悉，新船建造以及租船合同在美國(guó)紐約哈佛俱樂(lè)部（Harvard Club）舉行的一個(gè)儀式上簽署，福茂集團(tuán)創(chuàng)始人、名譽(yù)董事長(zhǎng)趙錫成博士出席了簽約儀式，福茂集團(tuán)董事長(zhǎng)趙安吉、名村造船社長(zhǎng)名村建介、來(lái)自租船方日本郵船的高級(jí)管理人員以及日本駐紐約總領(lǐng)事森美樹夫出席了簽約儀式。

按照協(xié)議，這兩艘新船預(yù)計(jì)將在2024年交付，屆時(shí)將成為世界上最環(huán)保的散貨船之一。福茂集團(tuán)還與日本郵船簽署了長(zhǎng)期租船合同，每艘船租期為7年，將用于運(yùn)輸鐵礦石和鋁土礦等主要干散貨商品。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，這是名村造船新開(kāi)發(fā)的182000載重噸級(jí)散貨船系列。全長(zhǎng)291.92米，寬45米，夏季滿載吃水18.20米，總噸位93719噸，載重量182063噸，該船符合《共同結(jié)構(gòu)規(guī)則》（CSR-BC&OT），強(qiáng)化了船體結(jié)構(gòu)；同時(shí)滿足壓載艙涂層的性能標(biāo)準(zhǔn)（PSPC-WBT規(guī)定）以防止壓載艙腐蝕，提高了船舶的安全性。

名村造船伊萬(wàn)里造船所建造的一艘182000載重噸散貨船

該系列船將成為符合船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求的首批散貨船之一，船上配備了最先進(jìn)的MAN B＆W 6G70ME-C9.5電控發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足最新的Tier III氮氧化物減排標(biāo)準(zhǔn)。在船體優(yōu)化和船舶設(shè)計(jì)中納入了許多節(jié)能裝置，包括名村造船獨(dú)立開(kāi)發(fā)的“Namura flow Control Fin（NCF）”、“Flat-FIN”、“Rudder Fin”以及“Pre-swirl Stator Fin”技術(shù)，使推進(jìn)效率大大提高了10%以上。船舶升級(jí)為最新的節(jié)能涂料，設(shè)計(jì)也得到了升級(jí)，可以安全地消耗生物燃料。與傳統(tǒng)的重質(zhì)船用燃料油相比，生物燃料可以進(jìn)一步減少20%的二氧化碳排放量。

據(jù)了解，福茂集團(tuán)與日本郵船有著長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的穩(wěn)定合作關(guān)系，目前福茂集團(tuán)有多艘船通過(guò)定期租船合同租賃給日本郵船。福茂集團(tuán)表示，最新的訂單表明兩家公司之間的合作關(guān)系得到了深化和加強(qiáng)，長(zhǎng)達(dá)七年的租期“再次表明了日本郵船對(duì)福茂集團(tuán)、其管理層和船舶的信任”。

美國(guó)福茂集團(tuán)是全球重要的干散貨航運(yùn)公司，在全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展進(jìn)程中起到了重要的推動(dòng)作用。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前福茂集團(tuán)旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)32艘散貨船，總運(yùn)力約486萬(wàn)載重噸。福茂集團(tuán)的散貨船絕大部分由上海外高橋造船建造，此外還有10艘Kamsarmax型散貨船由日本大島造船建造，2艘Kamsarmax型船由中船澄西建造，3艘180000載重噸好望角型船由青島北海造船建造。

最新的2艘好望角型船訂單是福茂集團(tuán)首次與名村造船合作。福茂集團(tuán)董事長(zhǎng)趙安吉表示：“名村造船有著無(wú)可挑剔的聲譽(yù)，交付過(guò)一些世界上最優(yōu)秀的好望角型散貨船。目前，名村造船繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)展，建造世界上最環(huán)保、最低碳足跡、最低氮氧化物排放的好望角型散貨船。我們很高興將這些新船加入我們的船隊(duì)，確保福茂集團(tuán)在環(huán)保方面一直處于領(lǐng)先地位。”

據(jù)了解，名村造船是日本主要的好望角型散貨船建造商之一，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前名村造船手持訂單共計(jì)14艘221.26萬(wàn)載重噸，包括12艘散貨船和2艘VLGC，除了1艘95000噸煤炭運(yùn)輸船之外，名村造船正在建造的其他11艘散貨船均為好望角型船。

近兩年來(lái)，日本造船業(yè)顯示復(fù)蘇跡象，新船訂單不斷增長(zhǎng)，尤其是環(huán)保散貨船已經(jīng)成為日本船企的招牌，大部分船廠已經(jīng)積累了兩年工作量的手持訂單，部分船廠的手持訂單足以覆蓋未來(lái)兩年半的工作量。今年上半年，日本船企接單量共計(jì)164艘746.336萬(wàn)GT，包括45艘貨船（包括集裝箱船、雜貨船和汽車運(yùn)輸船等）、112艘散貨船、6艘油船和1艘其他船舶。

截止今年6月底，日本船企手持訂單量約為458艘2188萬(wàn)GT，高于5月底的2086萬(wàn)GT，創(chuàng)下新冠疫情爆發(fā)前2019年8月末（2216萬(wàn)GT）以來(lái)兩年十個(gè)月的最高水平。

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