“氣”勢洶洶！韓國造船業“抱團”出擊

aiyusheng

​配套企業連獲大單，核心技術不斷突破！隨著韓國造船業LNG船和LNG動力船訂單量大增，韓國造船業正在大力推進LNG船相關設備技術的國產化進程，試圖打破海外企業壟斷并進一步拉大與中國競爭對手的差距。

連獲大單！韓國LNG船配套企業全面開花

LNG具有-160℃左右的超低溫特性，為了讓LNG船在液體狀態下運輸LNG，必須使船舶液貨艙內部維持在相應的溫度，因此要采用超低溫保溫材料制作液貨艙，以此減緩LNG吸收環境熱量加速汽化的過程，提高保冷效果，減少LNG的蒸發量，降低能耗，提高運輸效率。

據悉，現代重工集團造船業務控股公司韓國造船海洋近期與韓國兩大保溫材料制造企業Hankuk Carbon和Dongsung Finetec簽訂了總計4748億韓元（約合3.67億美元）的保溫材料供應合同，這相當于兩家保溫材料制造企業去年營業收入的65%。

據韓國造船業界人士近日透露，Hankuk Carbon在6月底分別與現代三湖重工和現代重工簽訂了LNG儲罐超低溫保溫材料的供應合同，合同金額分別為1918億韓元（約合1.477億美元）和474億韓元（約合3650萬美元），合同期限均為2022年6月30日至2025年12月31日。這兩份合同的金額合計2392億韓元（約合1.84億美元），相當于Hankuk Carbon去年營業收入3687億韓元（約合2.84億美元）的65%。

此外，今年5月2日，Hankuk Carbon還與大宇造船簽訂了652億韓元（約合5200萬美元）規模的保溫材料供應意向合同(LOI)。

Hankuk Carbon是一家生產船舶及海洋工程裝備使用的隔熱材料的企業，也是目前國際上LNG船用保溫泡沫板的主要生產廠家，長期為現代重工集團、三星重工、大宇造船等韓國三大造船企業供應LNG船貨艙超低溫保溫材料。

Dongsung Finetec則在6月28日分別與現代三湖重工和現代重工簽訂了LNG儲罐真空隔熱板和薄膜層材料的供應合同，合同金額分別為1469億韓元（約合1.14億美元）和887億韓元（約合6865萬美元），合同期限均為2022年6月29日至2025年12月31日。這兩份合同的金額合計2356億韓元（約合1.82億美元），相當于Dongsung Finetec去年營業收入3650億韓元（約合2.82億美元）的65%。

此外，建造LNG船所需的焊接專用導管接頭、點蝕閥（pitting valve）類產品的SungKwangBend、TKBend等企業的訂單也在逐漸增加。今年第一季度，SungKwangBend承接的訂單金額為802億韓元（約合6630萬美元），已經達到了去年全年接單金額1825億韓元（約合1.5億美元）的44%；TKBend承接的訂單金額為539億韓元（約合4455萬美元），達到了去年全年營業收入1791億韓元（約合1.48億美元）的約30%。

“氣”勢洶洶！韓國造船業“抱團”出擊

今年6月，韓國成套設備和器材制造企業UnisonHKR還與中國滬東中華簽訂了60億韓元（約3120萬元人民幣）規模的LNG船舶用管道伸縮接頭供貨合同。UnisonHKR利用完全韓國國產技術自行生產該產品，數十年來該公司已經向大宇造船海洋、三菱重工等全球造船企業累計供應了50艘以上LNG船的超低溫伸縮接頭，在韓國市場上占有率第一。

從這類企業的銷售情況來看，除了以韓國造船企業為對象外，直接向北美等海外地區出口的規模也很大，業績有望繼續增長。這是因為俄烏沖突爆發后，歐洲想要增加從美國等地生產的LNG進口量，因此可能會增設LNG進出口設施。在導管接頭、點蝕閥等零部件領域的銷售額中，SungKwangBend的直接出口比重達到60%，TKBend則達到75%。