鍵和過渡，過盈配合

hxt510

減速機中，特別是2，3級齒輪軸上面的鍵特別小，按公式校核強度是遠遠不夠的。

客戶用有鍵壞掉，但不多，然后問師傅，他的解釋是:齒輪和軸是H7/k6  過渡配合，但是我們要求是安照過盈來做，裝配安裝也要熱裝。

那如果是過盈條件符合的情況，總扭矩T是不是要減去過盈量傳遞的扭矩后，在校核鍵。

然后如果是沒達到過盈量那就用總扭矩來校核。記得書上好像看到過，過渡配合中，鍵的校核不考慮過盈?？蓽p速機中沒一個鍵達到計算要求，然后壞的不多，大神求指導。。。。

sgxap666

是不是說客戶也把安全系數提高了些

hxt510

|sgxap666發表于 06-11 11:34是不是說客戶也把安全系數提高了些

這么說把，即使安全系數在高，里面的鍵還小的。那你問安全系數怎么來的，就按sew 照搬來的，他們里面的鍵就是那么小。。愁人

人外有人

什么材質的鍵，sew可能是高強度材料并處理過

hxt510

|人外有人發表于 06-11 11:55什么材質的鍵，sew可能是高強度材料并處理過

45，我們用的也是45 沒調質。我是想問鍵配合在，過渡和過盈配合下應該怎么校核強度

蛋蛋超人

過盈可以把一部分鍵受的力轉嫁到軸孔上，像SEW這種軸和鍵應該是在材質和后處理上做加強。有沒有一種可能，國產的省成本才用過盈？

hxt510

|蛋蛋超人發表于 06-11 12:04過盈可以把一部分鍵受的力轉嫁到軸孔上，像SEW這種軸和鍵應該是在材質和后處理上做加強。有沒有一種可能，國產的省成本才用過盈？

國產的是過渡，沒到過盈。過盈嫁接到去的力有具體計算方式嗎？

暉暉暉_u22Ig

為什么鍵會??？多大的軸孔就應該配相應的鍵，就不會有鍵壞的情況了

蛋蛋超人

|hxt510發表于 06-11 12:09國產的是過渡，沒到過盈。過盈嫁接到去的力有具體計算方式嗎？

沒有，我猜是總負載-軸孔摩擦力矩=鍵槽所受力矩。