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關于雙缸同步的問題

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1#
發表于 2022-4-30 17:19:55 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
     最近在看液壓的資料,雙缸同步驅動用選同步液壓馬達時,需要配下圖所示的溢流閥+單向閥組合,沒太看懂原理。
0 q- h8 w7 i7 \% Y1. 如何不用這個組合,同步效果是0和1個差別,還是80分和100分的差別呢? 有沒有網友實踐過或者給分析一下。。7 I6 E# X5 m0 ]. H' G& y
1 ^; g0 z$ |" }$ S9 D- f7 G
2. 如果用分流集流閥(圖2),效果怎么樣?與同步液壓馬達相比,各自的優缺點如何?1 M8 [+ ^5 _+ M8 I( P8 f

4 c1 y, y% V( \" |
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2#
發表于 2022-4-30 19:09:22 | 只看該作者
1,沒用過) k* t. e+ Q6 [" Q4 ?, H
2,分流閥流量誤差5%~10%
3#
發表于 2022-4-30 21:06:39 | 只看該作者
你應該針對具體問題去尋找對應的最佳解決方法,而不是拿著一個機構,去套所有遇到的問題。
  i6 r& h/ c( U, g你那個舉升問題,液壓并不一定是最佳方案,為何不試試更簡單的呢。# h: t# h$ Y0 ?# N; l1 [& B! p
液壓同步需要傳感器反饋的,一般場合不需要用,要么就用機械同步。
4#
發表于 2022-5-1 18:58:31 | 只看該作者
圖上的是機械式同步馬達,就是相當于一個同軸泵達到兩側流量基本一致的目的,在兩缸負載不同時能基本滿足同步問題
5#
發表于 2022-5-1 19:53:31 | 只看該作者
還是采用機械式 的齒輪齒條同步7 g, B+ C& H6 G9 ]& K% z0 b
: D6 r% b1 S- {# a( u3 ^8 o
或者私服比例閥同步, n+ m8 r& a* t% o& W

+ b7 @5 S" h9 A9 {% m, h行程同步和壓力同步是不一樣的,每套油缸的摩擦阻力不一樣。
6#
發表于 2022-5-1 22:23:16 | 只看該作者
1,用這個組合可以調節同步誤差,當其中一條油缸先到底頂端時壓力油可以通過溢流閥溢流,直至另一條油缸到頂。2,分流節流閥同步誤差在2-5%,和流量配合有時誤差很大
7#
發表于 2022-5-5 08:59:26 | 只看該作者
上面的單向閥和溢流閥是溢流用,下面的單向閥是補油用
8#
發表于 2022-5-7 11:59:58 | 只看該作者
補油用的,油缸行程過大時不建議采用同步馬達,
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