承擔(dān)著全中國四分之三運輸人物的3000萬貨車司機，被疫情墜住了奔跑的身影。4 v0 |9 ^- N& A+ O" l/ @% o
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54歲的老夏是從山東出發(fā)的，當(dāng)時他已經(jīng)在濟南趴了五天，才等來這一單生意。貨主告訴他只要行程卡是綠的就一定能下，猶豫再三，他選擇了接下。 2 s' k# `6 [7 U. E
出發(fā)前，知道他要跑車，妻子給他準(zhǔn)備了一箱牛奶、一箱水、十二袋方便面、幾包餅干和火腿，這些東西在被困的第6天終于所剩無幾。 - K/ O0 E: q6 \" t
斷糧接近一整天后，他在新加入車隊的另一輛貨車司機手里買到了一大袋胡蘿卜——那原本是對方要送到達州的貨物，現(xiàn)在成了這條路上司機們的續(xù)命口糧。
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在老夏前后，都是和他差不多的貨車司機。他們排成一排停在應(yīng)急車道上，有人翻過護欄從坡底下?lián)旎卮u頭搭了一口土灶，又折了樹枝生火，好幾個司機拿著食材走過去，預(yù)備一起湊一鍋。
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后來通過交談，老夏得知，那個搭爐灶的司機是廣東人，架好鍋后又從車廂里翻出了一副小對聯(lián)糊在爐灶上。他告訴老夏，自己已經(jīng)做好常駐的準(zhǔn)備——他的粵康碼和贛通碼都是綠的，但蘇康碼黃了，現(xiàn)在去服務(wù)區(qū)上廁所都得找別人借綠碼。
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老夏也不知道自己還得在高速上待多久，他有合規(guī)的健康碼，也有24小時核酸證明——防疫人員每天都會來給他們這群滯留的司機做核酸，但因為當(dāng)?shù)刈钚碌姆酪叽胧┮笸鈦砣藛T必須辦通行證，并由接貨公司派人來帶領(lǐng)才能離開，而負責(zé)接老夏這車貨的廠子自己也在封控區(qū)，通行證一時半會根本辦不下來。
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隨著疫情的大范圍蔓延，像老夏一樣被封堵在路上的司機越來越多，他在抖音上刷到過一則視頻：一群卡友被困在國道邊，餓得偷偷摘附近田地里的生菜吃，旁邊村民看不下去，用家里的剩飯給他們做了一鍋蛋炒飯，然后沒有碗的司機們，轉(zhuǎn)身去自己車?yán)镎襾硪粋€塑料袋攤在地上裝盛米飯。 9 V$ q2 k8 B, O! \
老夏有點想笑又有點想哭：“跟難民似的。” ! G c% h# Y, Z: k7 ?+ ]' i
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各地都有貨車司機被堵在路上的新聞 6 G% e* `) N$ U1 i- P
被困在路上好歹能想想辦法，一千多公里外，畢志輝已經(jīng)在狹窄的駕駛室里待了整整三天。 / D+ ^% O' ~, d' x( p
十來天前，他在泉州水頭大盈一個物流園睡了一夜，早上醒來就發(fā)現(xiàn)掛星了。每天都做核酸也沒能恢復(fù)，他只好收車回河南老家，誰知在家還沒待滿一天，進出超市掃碼的時候健康碼就徹底紅了，超市的工作人員要求他盡快離開，不然就得自掏腰包集中隔離14天，畢志輝不愿意，索性從熟人那里拉了個單子往甘肅去了。 : n8 m; ~" h9 B2 { w# }; U( X: _. h
上高速的時候，紅碼被防疫人員查了出來，雙方僵持了一陣，最后決定給畢志輝的車門和車窗都貼上封條，要求他承諾在下高速前都不得下車——包括如廁后，給他放了行。 5 Q- U; h' P( z; q
現(xiàn)在，他的吃喝拉撒都只能在不到三平米的駕駛室里完成，食材和裝排泄物的汽油桶一起堆在副駕上：“從來沒這么窩囊過。”
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發(fā)表于 2022-4-19 09:40:59
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