馬斯克反常識：自動駕駛普及初期會加劇擁堵?

Insigne

自動駕駛普及初期，會加劇交通擁堵。

這……是不是跟你對自動駕駛的認知有所出入？

但這一反常識論斷，出自馬斯克之口。

而且馬院士還給這個聽上去不合理的預測，找了一個合理的理由。

因為自動駕駛，讓馬路上的車更多了。

自動駕駛加劇擁堵？

自動駕駛是解決交通擁堵的良藥嗎？

最近，馬斯克在自己的推文中表示，戰(zhàn)勝交通擁堵是一項非常困難的任務，即使是世界上最強大的人類也無法戰(zhàn)勝應對繁忙交通的苦差事。

至于自動駕駛能否緩解交通擁堵，馬斯克也給出自己的答案：

自動駕駛普及初期，不僅不能緩解交通擁堵，相反還會加劇擁堵情況。

是不是有些反常識？

不過，習慣于推翻常規(guī)認知的馬斯克，同時道出個中緣由：

自動駕駛降低人類開車出行的門檻，讓不會開車的人群也能擁有自己的自動駕駛汽車。

導致的結(jié)果就是，馬路上的車輛會在自動駕駛普及初期大幅度增加，從而導致交通擁堵更加嚴重。

譬如朝露

在中國可能堵的更厲害。畢竟人多，大伙兒又都奔了小康。十幾億車上路，估計現(xiàn)在的道路設施夠嗆

尹志春

譬如朝露 發(fā)表于 2022-3-8 16:17
在中國可能堵的更厲害。畢竟人多，大伙兒又都奔了小康。十幾億車上路，估計現(xiàn)在的道路設施夠嗆

禁了就行了，比如禁摩，也要中以禁車啊，
只準售價100W以上的車通行，也可以只可以排量3L以上的，以前很多地方不準1.0的面包車上高架，理由是面包車開不快造成堵車，

xijing1982625

大人物的思路果然跟凡人不一樣，

遠祥

除非全部都是自動駕駛，如果人工和智能混合的話，交通狀況也還是很混亂的。

290739802

遠祥 發(fā)表于 2022-3-9 22:10
除非全部都是自動駕駛，如果人工和智能混合的話，交通狀況也還是很混亂的。

曾經(jīng)看過一個Google 自動駕駛的視頻，自動駕駛在保證安全跟車距離和變道超車的規(guī)范下，在車流量大的情況根本就進不了主干道，從輔道進了主干道就在右側(cè)車道，根本變不了道，到下個路口被迫右轉(zhuǎn)。如果人工跟智能混合，自動駕駛會成繞路王的。

暗影之星

還在用過去的慣性思維思考問題。都自動駕駛了，汽車還有必要做成現(xiàn)在這樣的形狀嗎？還只是現(xiàn)在的功能用處嗎？
關(guān)于自動駕駛，我們內(nèi)部也展開過討論，自動駕駛技術(shù)出來，開始普及后，哪些行業(yè)會出現(xiàn)變革，你想過嗎？
首當其沖就是房地產(chǎn)。
你能想象現(xiàn)在的所有小型商業(yè)體，一個飯店，一個咖啡廳，一個小卡拉OK包廂，一個早餐攤，地攤等等，全部流動起來會是什么概念，很多東西都可以用上這個技術(shù)然后流動起來了，最終一整條商業(yè)街都開始移動起來了，不再是固定不可移動的了，世界將變的越來越小，此時你還需要停車場嗎？你還需要商業(yè)街嗎？
從本質(zhì)上來說，這就是降維打擊，可以把很多產(chǎn)業(yè)重新洗牌構(gòu)建了。

這都不是我說的，這是因特爾研究院，馬斯克，還有中國科學院共同的認知。

看這些名人說什么不重要，要看他們沒有說什么，那才重要。無字勝有字，沒有說的，沒有寫的你能補完，這才重要。