L4-L5級自動駕駛，中國有望率先實現？

Callejon

2月24日，百度創始人李彥宏首次對外公開分享，暢談他對大交通未來發展的看法。

李彥宏認為，“自動駕駛是起點，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會。”

智能交通有四大關鍵參與方：人、車、路、環境，汽車是智能交通里的一個關鍵參與方。

在自動駕駛技術領域一直有兩大路線之爭，一種是以單車智能為主，另一種是以車路協同為主。李彥宏表示，用車路協同方案做自動駕駛，是百度堅持、并且看好的技術路線。根據百度的推演，通過車路協同可以讓自動駕駛事故率降低99％；將部分自動駕駛功能轉移到路端，又可以大規模降低成本，進而加快自動駕駛商業化落地的步伐。在他看來，中國有望在全球率先實現L4-L5級自動駕駛的大規模商業化。

機構報告預測，2030年中國自動駕駛汽車總銷售額將達到2300億美元，約合1.5萬億元人民幣。在政策支持與社會需求的雙重推動下，我國將成為世界上最大的自動駕駛市場。

南天橫翼

咋說呢，玩意遇到啥事，后臺會不會自行斷掉電控系統，好比咱們現在的通信管制，某地某時手機信號全無，板磚，

紅動中國

相信百度李的醫療廣告嗎？

朔月123

扯淡

熱青茶

完全可能，至少也是世界上排名前幾位。
中國5G網絡建設現目前是世界上最好的之一，發展也快，今年要再建60萬個5G基站。前幾天電視介紹了中國無人駕駛的現狀，在北京已經建立了示范區，目前運行L3和L4級，該區域內的居民是可以用APP自由使用的。記者體驗，L3有駕駛位有安全員，L4的是真正無人的，運行良好。相當于已經開始試運行，收集各種數據，迭代更新。L5的暫時還沒有開始。

丹楓911

短期內沒戲，長期的幾十年后誰知道

老鷹

科技進步是肯定的，遲早會實現。十分期待。
這些領域需要成熟的技術和機構及政策的配合，也涉及法律等，比較適合中國體制，因為能快速推進。關鍵是技術要成熟。