一個不同位置的推力引發(fā)的思考

只想對你好 · 發(fā)表于 2021-4-24 12:59:37

如圖片所示，導軌為側(cè)面安裝，不同間距的氣缸安裝，推力是否一致呢，不同的間距，到底影響了什么，不考慮實際零件變形，自重等因素。我的理解為：導軌為側(cè)面安裝，零件的力矩由導軌承受，剩下的就是零件的重力（忽略滑塊自重），那么，對于我們經(jīng)驗而言，越靠近滑塊端，就越省力；如果用力矩公式，以滑塊的中心點作為支點，已知零件力矩M和重力G，按照公式力矩公式M=F*r,那么長距離L2是否力矩更大呢，那么是不是和我們的實際相反了呢？能否有位大師可以分享一下個人看法！感謝

17567410 · 發(fā)表于 2021-4-24 13:12:15

見機械設(shè)計手冊！

-YUN- · 發(fā)表于 2021-4-24 13:36:48

力臂越長，力矩越大，可這力矩對滑塊而言是不利的吧（會成為滑塊的阻力）。滑塊需要的是豎直向上的推力來帶動零件向上移動。

大饅頭CC · 發(fā)表于 2021-4-24 13:40:17

氣缸推力可以分成兩個力，一個推動零件的力，一個克服滑塊的力。
力臂越長，滑塊的摩擦力越大，推動零件的力就會減少。

happilly · 發(fā)表于 2021-4-24 15:11:24

對于這個問題其實就是力矩的問題，導軌樣本有詳細的計算

徐然AC · 發(fā)表于 2021-4-24 18:43:00

之前我有弄過，確實可以實現(xiàn)的，力臂越長，推力越大，做好力臂之間的連桿機構(gòu)就可以了

shentu · 發(fā)表于 2021-4-24 22:00:55

注意力矩的方向，這種布置，氣缸對滑塊的力矩方向和重力對滑塊的力矩方向一致，理論上它們的合力矩都由導軌滑塊副來平衡，所以，滑塊受力不太樂觀。。。。。如果氣缸放到右邊，就完全不一樣了。。。。。

move3309 · 發(fā)表于 2021-4-25 09:46:59

這樣布局是有什么不得已的苦衷嗎

受不了了 · 發(fā)表于 2021-4-25 11:52:10

我搞不懂為啥會有這樣的問題

七擒孟獲 · 發(fā)表于 2021-4-25 14:17:30

不懂，學習一下

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一個不同位置的推力引發(fā)的思考