高科技+低成本，暴打天下的魔法組合

竹筠俠

高壓鍋材料，能做航天飛船嗎？尤其是載人飛船。你肯定不敢想。但馬斯克卻是這么想做的。Starship 拋棄航天領域更加常用的碳纖維，采用不銹鋼材料制造，這是 SpaceX 又一個另辟蹊徑的做法。馬斯克作為 SpaceX 的首席“工程師”，在這個重大路線上起著決定性的作用。正是馬斯克的堅持，Starship 用上了不銹鋼——這種日常生活中的普通材料。

SpaceX的低成本除了力爭火箭發動機的重復利用，更是算到了零件層面。據馬克思分析，制造火箭使用碳纖維材料的最終成本可達200美元/公斤，而改用不銹鋼的成本將會大大降低，約合3美元/公斤。SpaceX低成本制造的秘訣還在于標準件和模塊化設計，獵鷹重型火箭由三套獵鷹9號的27個引擎組合而成，有效載荷是波音公司和洛克希德·馬丁公司合作的聯合開發的Delta 4系列火箭的2倍，可以將一架滿載荷的客機送上天，但花費卻只有它的三分之一。

SpaceX龍飛船的 全部18 個系統，利用X86芯片代替昂貴的宇航級器件，將龍飛船主控芯片的總價降至約 2.7 萬人民幣，造價下降了近5000倍。與競爭對手相比，SpaceX公司能夠將制造新火箭的成本降低75%。

大疆也是采用同樣的策略，將在智能手機和個人電腦等產品上得到使用、容易采購的零部件用于無人機。在約230種零部件中，按金額計算，約八成采用通用產品。兩家企業共同點利用成熟可靠的工業化產品代替“奢侈的定制款”，來一次制造業的消費降級。

物美還價廉，這一足以顛覆德國制造精髓的理念，正在成為新銳制造的典范。

林雪萍

Michael0576

顛覆過去的傳統行業，去繁為簡，實際是工業設計先行，其次才去處理產品細節

機器畫家

用機械之禪的語言來說，這是奇正之變化。
“正”代表成熟的、標準的、通用的，“奇”簡單說來就是非標的。
對機械設計的高手來講，很多零件都是用標準件稍作改動而成。比如，一顆螺栓，可以改制出無數的零件。
新手在遇到跟標準螺栓有些不同的零件時，就完全做一個新的。
奇中有正，正中有奇，奇正之變，不可窮盡。

siyuan6686

馬斯克是代表

韓寒11

標準化生產的零部件成本是最低廉的，非標件的加工成本高昂且難加工，馬斯克能做到現在的標準化生產火箭，與前人們的數據與經驗積累有直接的關系

未來第一站

3美元/公斤，國內304的進料市場價。

曉昀

不同行業對本行業某些材料的應用很成熟，但是，要跨行業應用，的確需要理論，試驗的支撐，還需要項目帶頭人的大膽嘗試，才能應用起來。

學無止境_知識就是力量

看來又是一個喬布斯誕生了

wgary

想想大眾汽車，大家的追求是一樣的

遠祥

馬斯克真是道路，太空兩手抓啊，以后是不是海里面也不放過了！！！