最近，力帆集團(tuán)將要破產(chǎn)的消息引發(fā)了不少人的熱議，今天就和大家講講力集團(tuán)從崛起到衰落的經(jīng)過(guò)——
1、力帆集團(tuán)申請(qǐng)破產(chǎn)
2020年8月6日，力帆集團(tuán)發(fā)布公告稱，控股股東重慶 力帆控股 有限公司，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向重慶市第五中級(jí)人民法院 申請(qǐng)進(jìn)行破產(chǎn)重整 。
這個(gè)曾經(jīng)的“中國(guó)摩托車之王”，在破產(chǎn)傳言中風(fēng)雨飄搖苦苦支撐了兩年多時(shí)間（一度辟謠），終于還是倒在了2020年這個(gè)多事之秋。
這次申請(qǐng)破產(chǎn)的是控股股東力帆控股，根據(jù)股東數(shù)據(jù)顯示，其總共擁有力帆集團(tuán)47.08%的股份，是力帆集團(tuán)的最大股東。
“力帆控股”被申請(qǐng)破產(chǎn)，力帆集團(tuán)自身的債務(wù)危機(jī)也是到了難以喘息的時(shí)刻。截至今年一季度結(jié)束，力帆集團(tuán)總資產(chǎn)182.93億元，總負(fù)債157.19億元，凈資產(chǎn)25.75億，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)85.93%。
2、力帆股份陷入困境與其主營(yíng)業(yè)務(wù)下滑有關(guān)
實(shí)際上，力帆股份陷入困境還與其主營(yíng)業(yè)務(wù)下滑有關(guān)。 根據(jù)力帆股份官方介紹，公司主要從事乘用車(含新能源汽車)、摩托車、發(fā)動(dòng)機(jī)、通用汽油機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售(含出口)及投資金融，而乘用車產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV及多功能乘用車(MPV)三大類別。
2019年力帆股份銷售傳統(tǒng)乘用車2.25萬(wàn)輛，同比下滑75.52%；新能源汽車3091輛，同比下滑69.49%。這一頹勢(shì)延續(xù)至2020年，今年上半年力帆乘用車銷量?jī)H為978輛，同比下滑95.29%；新能源累計(jì)銷量549輛，同比下滑56.32%。
同樣在摩托車板塊，力帆也出現(xiàn)下滑，今年上半年摩托車級(jí)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)分別累計(jì)銷量為21.35萬(wàn)輛和35.50萬(wàn)臺(tái)，同比下滑29.03%、11.28%。不過(guò)其通用汽油機(jī)業(yè)務(wù)較為良好上半年銷量為18.54萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)20.18%。
曾經(jīng)創(chuàng)造了重慶首富的力帆集團(tuán)，如今前途未卜，命懸一線，它究竟是怎樣一步一步走到這個(gè)田地呢？
3，力帆危機(jī)由來(lái)已久，內(nèi)部早已“風(fēng)雨飄搖”
今年6月30日，力帆股份發(fā)布的公告稱，債權(quán)人嘉利建橋以公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價(jià)值為由，向法院申請(qǐng)對(duì)公司進(jìn)行重整。
債務(wù)危機(jī)發(fā)生后，力帆股份也曾試圖自救，它先后轉(zhuǎn)讓了生產(chǎn)基地以及出售重慶力帆汽車有限公司100%的股權(quán)。不僅如此，重慶市政府還牽頭地方金融辦及相關(guān)銀行機(jī)構(gòu)債權(quán)人等幫助力帆汽車組織成立了債委會(huì)。
但這一切舉動(dòng)都太遲了。
事實(shí)上，在力帆控股申請(qǐng)司法重整之前，力帆股份曾于7月9日晚間發(fā)布公告稱，旗下10家全資子公司早已因無(wú)法償還債務(wù)被債權(quán)人向法院申請(qǐng)進(jìn)行重整。
在此之后，集團(tuán)內(nèi)高管紛紛開始減持股份。
7月21日力帆股份發(fā)布的公告，稱已離職的董事楊彬累計(jì)減持52500股，馬可累計(jì)減持109400股，減持?jǐn)?shù)量均已過(guò)半。
從去年至今，作為力帆股份的主要資產(chǎn)，力帆汽車在銷量方面的表現(xiàn)較差：2019年全年銷量為4129輛，月均銷量不足400輛。
今年，力帆汽車的情況更加糟糕：1—6月份，力帆汽車銷量為337輛，月均銷量不足60輛。
4、昔日“摩托車巨頭” 創(chuàng)始人曾為重慶首富
回首往昔，令人忍不住唏噓的是，力帆曾是中國(guó)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的“巨人”，輝煌無(wú)兩。
尹明善，1938年出生在重慶涪陵，20歲那年，還是重慶一中高三學(xué)生的他，即將考入大學(xué)，卻因?yàn)橐恍百Y本主義傾向”的言論，被人告發(fā)，導(dǎo)致他20年的牢獄生涯。
是的你沒(méi)看錯(cuò)，因?yàn)檎f(shuō)了一些話，就被關(guān)了20年，如果不是因?yàn)?978年結(jié)束了那場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，說(shuō)不定他還要在勞改農(nóng)場(chǎng)度過(guò)剩下的人生。
獄中的尹明善并沒(méi)有沉淪，他開始大量閱讀書籍和自學(xué)英語(yǔ)，等到20年后出獄，40歲的他，英語(yǔ)水平已經(jīng)達(dá)到了可以翻譯英文書籍的水平。也正因如此，他出獄后不久就獲得了到重慶設(shè)計(jì)院當(dāng)英語(yǔ)老師的工作。
可當(dāng)老師工資太低，尹明善干了幾年之后，就辭職下海，做起了圖書生意。1985年，尹明善創(chuàng)辦了“重慶職業(yè)教育書社”，自己編輯發(fā)發(fā)行《中學(xué)生一角錢叢書》，每本賺1分錢，賣了1000萬(wàn)冊(cè)，賺到了人生第一個(gè)10萬(wàn)元。
可這一分錢的生意，漸漸已經(jīng)入不了尹明善的眼。他覺(jué)得圖書生意難以做大，不斷尋求著可以“大干一場(chǎng)”的機(jī)會(huì)。
到了90年代，尹明善在與一幫摩托車修理廠的朋友聊天時(shí)，發(fā)現(xiàn)了商機(jī)。
1991年某天，尹明善在與摩托車廠的朋友聊天時(shí)聽對(duì)方說(shuō)起，他每個(gè)月都需要到河南去買幾百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)格很高而且質(zhì)量很差。這是因?yàn)椋?dāng)時(shí)重慶本地的兩大摩托車巨頭嘉陵與建設(shè)都不愿意把發(fā)動(dòng)機(jī)賣給小修理廠。
聞聽此言的那一刻，一直尋找“大干一場(chǎng)”的尹明善意識(shí)到機(jī)會(huì)來(lái)了。尹明善要自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)賣給那些無(wú)奈“舍近求遠(yuǎn)”的小廠。
方向有了，路就有了。
1992年，尹明善注冊(cè)成立了力帆的前身“轟達(dá)車輛配件研究所”，開始正式邁入摩托車行業(yè)。彼時(shí)，尹明善的主要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是，去建設(shè)集團(tuán)的維修部將發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零配件買過(guò)來(lái)，然后自己組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，成本只需1400，但可以賣到近2000元。
雖然才剛剛成立，尹明善自信且野心滿滿。據(jù)悉，創(chuàng)業(yè)之初，尹明善即向9名員工宣布：我要造出全中國(guó)、全世界沒(méi)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)。
很快，尹明善便在市場(chǎng)嶄露頭角并逐漸站穩(wěn)腳跟，力帆的發(fā)動(dòng)機(jī)也在一時(shí)間暢銷全國(guó)。1994年，力帆又在全國(guó)率先開發(fā)出四沖程100型發(fā)動(dòng)機(jī)，該機(jī)成為中國(guó)摩托車行業(yè)第一里程碑，隨后力帆又相繼開發(fā)出90、100型電啟發(fā)動(dòng)機(jī)。
2000年3月，力帆成為重慶第一家擁有進(jìn)出口公司的民營(yíng)企業(yè)。同年8月，力帆以5580萬(wàn)元收購(gòu)寰島足球俱樂(lè)部，當(dāng)年即勇奪足協(xié)杯冠軍，成功實(shí)現(xiàn)“八年寒窗無(wú)人問(wèn)，一球成名天下聞”。
2000年11月25日，力帆成功登陸A股，成為中國(guó)首家上市A股的民營(yíng)乘用車企業(yè)。作為中國(guó)第一代民營(yíng)企業(yè)家， 力帆創(chuàng)始人尹明善因此一舉登上了“重慶首富”的寶座。
與此同時(shí)，力帆還不斷發(fā)力海外市場(chǎng)。2001年12月，力帆車手駕駛LF150GY摩托成功飛越南母親河——紅河，這也是中國(guó)摩托車在海外的第一次飛越。
2001年全年，力帆銷售收入達(dá)18億元，企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益位列全國(guó)同行業(yè)第二名，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)銷量150萬(wàn)臺(tái)，位居全球第一，力帆進(jìn)入全國(guó)私營(yíng)企業(yè)前8強(qiáng)。
2003年，尹明善以5.2億元的個(gè)人凈資產(chǎn)，被福布斯列為中國(guó)的50名富豪之一。
值得一提的是，也正是這一年，摩托車行業(yè)迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)，力帆也由摩托車逐漸轉(zhuǎn)向汽車行業(yè)。2003年8月，力帆收購(gòu)了重慶專用汽車制造廠80%的股份（后增持到95%），并將企業(yè)名稱改為重慶力帆汽車有限公司。2006年1月，力帆520全球同步上市發(fā)布會(huì)上，力帆推出了第一款自主品牌轎車——力帆520。
十年的苦心經(jīng)營(yíng)，力帆創(chuàng)造過(guò)多個(gè)國(guó)內(nèi)第一，第一個(gè)四沖程100型發(fā)動(dòng)機(jī)，第一個(gè)買下甲A聯(lián)賽足球隊(duì)的摩托車企業(yè)，到2003年，力帆摩托已經(jīng)成為了全國(guó)最大的摩托車生產(chǎn)商，尹明善也多次登上了福布斯中國(guó)富豪榜。
大器晚成的尹明善，在2017年79歲的時(shí)候，選擇退休，而許多中國(guó)企業(yè)家不同，他并沒(méi)有選擇把企業(yè)交給兒女，而是選擇了一位在力帆工作多年，能力和聲望都被他看好的牟剛。
如今力帆集團(tuán)債務(wù)危機(jī)重重，82歲的尹明善有可能還要親自出來(lái)主持大局，但是否能夠“力挽狂瀾”卻希望微茫。
5、一步走錯(cuò)全盤皆輸
今天的敗局，在2003年尹明善的力帆成為中國(guó)最大的摩托車制造商開始，似乎就已經(jīng)埋下了危機(jī)的種子。
從力帆汽車這些年的業(yè)績(jī)可以很清楚的看出，尹明善的失敗歷程。
從2015到2018年，力帆新能源汽車銷量節(jié)節(jié)下滑，分別為14874輛、5550輛、7738輛和10166輛。而2019年前5個(gè)月，力帆新能源車銷量?jī)H為1011輛，同比暴跌57.77%。
十幾年來(lái)力帆共推出各類汽車28款，如今只有1款在售，27款停產(chǎn)或者停售。
2016年力帆汽車的“騙保事件”，更是雪上加霜。
2016年10月，力帆股份自曝騙保，公告稱：2015年共有2395輛汽車不符合新能源汽車申報(bào)條件，涉及中央財(cái)政補(bǔ)助資金1.14億元。
那一年，力帆汽車的銷量跌倒了谷底，好不容易經(jīng)營(yíng)起來(lái)的一點(diǎn)品牌，也消磨殆盡，尹明善就算再有本事，也難有回天之力。
進(jìn)軍汽車領(lǐng)域十幾年來(lái)，力帆汽車推出了多款車型，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，并沒(méi)有殺出一條血路，不管是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽車，尹明善都努力去嘗試了，換來(lái)的只是被拖垮的財(cái)務(wù)。
自從2016年力帆股份經(jīng)歷過(guò)新能源汽車補(bǔ)貼退坡，以及牽扯進(jìn)“騙補(bǔ)”風(fēng)波后，力帆股份的業(yè)績(jī)就開始大幅下滑。2016年，其歸母凈利潤(rùn)突然大幅下滑77%。之后，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)更是不斷下滑。營(yíng)業(yè)收入從2017年的126億元持續(xù)下滑至2019年的74.5億元。
6、何去何從？至今仍無(wú)定論
一個(gè)月前，三三電器、石化商貿(mào)、逸境環(huán)保等分別向法院申請(qǐng)對(duì)力帆股份旗下全資子公司力帆乘用車、力帆汽車銷售、力帆汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)線綠洲、移峰能源申請(qǐng)進(jìn)行重整。申請(qǐng)被法院受理，力帆的股權(quán)結(jié)構(gòu)或?qū)l(fā)生改變，雖然之后仍面臨退市警示以及終止上市的風(fēng)險(xiǎn)；但若重整失敗，力帆股份有可能被宣告破產(chǎn)，隨后進(jìn)行破產(chǎn)清算。
有消息稱，吉利汽車收購(gòu)力帆股份已成定局，屆時(shí)力帆股份將僅保留摩托車板塊，其余部分包括上市公司殼資源、生產(chǎn)資質(zhì)、金融牌照等均由吉利汽車接盤。
對(duì)此，吉利控股集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“對(duì)此事不知情。”
曾經(jīng)的輝煌在四輪時(shí)代遭受慘敗，這個(gè)教訓(xùn)值得深思。現(xiàn)如今，依然還有類似力帆汽車的企業(yè)，瀕臨破產(chǎn)，苦苦支撐。也還有其他行業(yè)削尖腦袋往汽車行業(yè)里面擠，更有諸多造車新勢(shì)力起了滅，滅了起。
中國(guó)的各個(gè)行業(yè)巨大，但都已經(jīng)過(guò)了野蠻生長(zhǎng)的年代，迎來(lái)了重新洗牌的時(shí)代，大浪淘沙，堅(jiān)持下來(lái)的就是王者。 ​
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發(fā)表于 2020-8-21 14:31:16
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