4缸發動機滿負荷運轉幾小時后，功率小了10KW，困惑中

深南大道

路過學習，看過幾位大俠的對話
受益匪淺啊
不過有一個疑問：做這些實驗是首次實行呢還是原來已經做過的？
* Q! c- K3 I5 T) z# Q是否有指導原則或者操作規范之類的，要是沒有可否逐漸的完善？
就像文中提到某根線路接錯了的問題，如果能規范起來，以后就不會在這方面浪費時間了
一點淺見

沉思之虎

多謝各位老師的指點，學到了不少東西。霧化應該沒問題，（但是也沒法精確的檢測）測量了一下噴油的流量，確實是和新的比少了很多，測量了6只舊的噴油器，比較均勻。（模擬發動機工作狀態設定軌壓和加電時間）。看來只能讓廠家檢測了。

zhangfg

如果我猜的沒錯的話，你的四缸機整個機器是在六缸基礎上改過來的，但需要重新匹配一下增壓器。
5 }! _  `* S+ {& v# U9 X/ g    你說的硬件不匹配問題，10樓的朋友說的有道理，當然也有一些特例，但像你現在這種情況，好像并并不是偶然的，發生的幾率還是比較高的。
    我的看法是你可以比較一下4缸和6缸之間的區別，主要在于平均有效壓力、缸內最高壓力、排氣溫度、燃油消耗率這幾個參數，我懷疑4缸發動機的缸內溫度比6缸發動機的缸內溫度高，造成油頭燒損。
2 t6 y' k0 y  j' a    至于你的噴油器加電時間與實際噴油量之間差異，這個主要關乎噴油器生產一致性的問題，而這個問題對于進口噴油器差異還是很小的，偏差在2％之內。這些也都可以測量的，但麻煩一些，例如針閥升程傳感器和油泵試驗臺。
; n1 @: t8 Z! [' ~" s% ^( T    好了，這個問題到此為止吧，找出4與6缸的差異，你自然會找到答案。

A209

有一個簡單的方法，用測溫儀測量各缸的排氣溫度，如果各個缸溫度差異較大的話就說明有問題