基本保壓回路應用的困惑？

sdlqwnu

學習了~
% v$ Q: R3 n' s+ t7 t體積變化率與壓強的比值是大致確定的，關鍵在于一個“率”吧

歐陽卡卡

學習了！謝謝3樓和4樓的講解，想偏啦！

浪漫滿屋

四樓的分析很詳細，給我們這樣沒有經驗的初學者提供很大的幫助

duyongbs2006

謝謝四樓前輩的解釋，這樣又增長了不少液壓專業知識。

軸研小草

我也有一個類似的保壓系統 ，蓄能器加錐閥保壓，不過接的不是油缸 是一個封閉腔體， 現象更奇怪， 壓力沒有降，反而隨著溫度的升高而升高，溫度變化四五度，壓力變化0.幾個MPa。

7 Z8 z  t6 |5 D( d0 {* A: X/ L上午設定加載端壓力15kN，中午去一看成16.5kN了， 第二天降到14.3kN了。
, K' p6 U) k: L4 M: `
, h" D4 G" v: u7 w有哪位大俠給分析下，如何避免溫度的影響。
( m1 {- t6 k7 ~0 @- c+ R3 O( E
5 K/ D, \  F% R0 ]! ^3 V& F過街蛤蟆和螺旋線兩位專家看到的話請指教下，謝謝！

軸研小草

, w3 o; x4 b+ T0 ^1 F: [封閉腔體的體積越大，分母越大，泄露所占的百分比越小，保壓所損失的壓力越小，保壓時間越長，
但外界的溫度是個變化的，而且從試驗效果看，影響很大，若將封閉的液壓油腔體再大些能否避免溫度的影響呢？

; d( ]1 w2 q6 K" Y6 z, N" b# r5 Q% b3 [請大家分析下。

ztc1026

不接油缸的時候系統沒有負載，內泄后壓力下降的快
2 A. x5 Z. g  J# u  v連接油缸由于存在油缸負載，內泄后油缸由于負載作用，壓力下降緩慢，但是油缸向下溜缸
4 J0 L9 c( e7 K" C; ~應該是這個情況吧

gaw1988

同贊3樓4樓。
) o$ Z$ ?/ l8 o5 n分析透徹，漲知識！

莫傲楓

謝謝四樓的講解

徐金輝

容量問題嗎