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16號下午2點，義烏市政府門口，司機馬桂明和一名領隊、一名司機共三人，開大巴車前往安徽淮北。 他此行的目的，是接19名員工返義復工。馬桂明17號凌晨1點到淮北，當天接上19名員工，18號一早回到義烏。 # @- q. @* |6 L- h
馬桂明覺得“很光榮，義不容辭”，但同時也感到“很辛苦”。“有些地方比較遠，空載的時候很累。”他告訴AI藍媒匯。 這趟路程也不短，跨浙江、江蘇、安徽三省。高速上每個收費站、多數服務區都要檢測體溫；遇到跨省卡口，還要檢查車前的線路牌以及義烏市開具的證明。
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但總的來說，馬桂明是幸運的，沒碰上什么坎。他的同事，另一輛車的司機去蘇州，到了目的地接上人后，花了近四個小時才上回程高速路，因為當地卡口太多，幾乎每到一處都要應對繁瑣的檢查。 馬桂明是義烏市恒風國際旅游有限公司的員工，這家公司幾乎所有的大巴車都被義烏市政府征用。車頭掛上標語：“我們來接你上班”或者“義烏企業員工返崗包車”。 4 H8 s7 R+ s: P& e$ S
在2月16日，全國各省市還在謹慎研究如何復工的政策；媒體上，一則蓋有9個章的西南地級市復工申請走紅。而此時，義烏市已經把免費接員工的大巴撒向全國各地，并開啟了教科書式的企業復工流程。 而比義烏市政府啟動復工還早的，是各地著急的企業。 ![]()
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01雙童吸管廠董事長樓仲平，今年春節不得不提前結束在三亞的度假。 當他在酒店看到因疫情感染的人數呈爆發增長并蔓延全國時，很快就意識到一個棘手問題：回家過年的一線員工可能無法回來。
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初二那天，他匆忙訂了高價機票，初三返回義烏。 在義烏，陜西人孟竹燕最終決定過年不回老家。她是雙童吸管廠今年春節留在本地的員工之一，這些員工加起來不到三十人。 : x% w$ U4 {/ D- b3 Z
作為生產了世界上90%吸管的頭部企業，2019年8月的數據，顯示了這家吸管制造企業的實力：雙童有500多名員工，年產量 7000 多噸，產值近 2 億元。眼下對于吸管行業來說，是旺季。 從春節前，孟竹燕就緊盯著媒體關于疫情的報道，她看著數字不斷增長，直到“不得不采取一些措施。”于是大年初一一早，她開始了抗疫自救，目標很明確——先保障留在廠里近三十位員工的安全。 她做了出入登記表，連同口罩、消毒用具一起交給門衛。然后集合留廠員工召開會議，禁止人員出門，由食堂統一配發食品，廠區內商店負責為留廠員工購置生活必需品。 而樓仲平則接到市里通知：2月3日（初十）前不允許復工。但顯而易見的問題是，從初五開始，雙童就要迎來部分老員工的返回，時間非常緊迫。 ; A0 O! A9 \0 t
樓仲平回來后的轉天，初四召開的會議，重點就是探討如何應對返廠員工——僅有的三十個人被組織起來。 由于缺乏干部領導，這些一線員工成了臨時責任人，并建立起廠區的防疫中心指揮部。到了后來，又在此基礎上成立了五個小組。
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每個人都有分工。第一小組做返廠人員的登記、防疫、體溫記錄；第二個小組負責隔離、配發生活物品、購物、心理疏導、溝通等，并為新到員工建立群組；第三組是消殺組，負責人整個廠區的消毒、物資配備；第四組則是人員的梳理與管控，資料的整理與編排；第五組是物資、采購、集中管控、分發。
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其中有單獨作戰，也有整體的協作。比如要做員工資料時，幾百人的信息統計不可能兩個人完成，于是這項需要集中處理的事情，就成了一門集體“必修課”。 ; l1 v5 x, {& I
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孟竹燕這時已經意識到“嚴重的高壓”。 她最擔心是一線員工防控意識不強，她負責打電話給要返廠的員工，要他們“盡量自駕來，這樣接觸人可能比較少。”除此之外，來了以后怎樣生活、如何自我隔離都必須示范。 ! K# q, G, a W
她的高壓還在于，確保每個員工，一到廠門口就必須按照流程要求走，因此要“時刻警惕”；另外一點，雙童當時建立的員工檔案非常細致，包括員工在不在疫區、當地處于一種什么狀況、員工是否去了其他省市、和哪些人接觸、家庭成員有哪些，有沒有接觸到外部的人員等等。 每一個人都要檢查仔細，孟竹燕和留下來的員工們工作量巨大。
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強大的前期工作，最終換來了回報。正月十六（2月9日），雙童把員工返廠標準寫進公司公號后，這篇文章一度被轉到國家標準司，成為疫情期間衡量企業員工返廠復工的重要參照標準。 而9號的時候，在全國范圍內，如果談復工的問題還為時尚早。 - j9 p$ m3 h) w5 u* @* M
但殘酷的是，雖然標準硬核，一旦前期執行中哪怕有一點疏漏，比如若是因為一名員工“漏檢”而導致感染擴散，樓仲平說，其實結果也很簡單：別干了。 初十（2月3日），樓仲平得到了好消息。那天中央明確表態，“要在做好防控工作的前提下，全力支持和組織推動各類生產企業復工復產”。 對于樓仲平這個土生土長的義烏人來說，義烏即是他商業上的風水寶地，也是政治治理中的一條反應迅速且靈活的大魚。 而如今在疫情中復工方面，“義烏應該是全國最早反應過來的。”樓仲平說。 ![]()
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實際上，義烏這個曾經遭遇過貧困的浙江大山中的小地方，后來以貨通天下而聞名世界，任何一個到過義烏的人，都能被它釋放的濃厚的商業氣息所感染。就連義烏的相關數據也帶著金子的味道：2019年1月至11月，義烏規模以上工業企業產值540.1億元，同比增長8.978%。 即便在疫情面前，義烏市政府也是“在商言商”。2月3號，結合中央的新精神，當地政府招集了包括雙童吸管廠在內十來家企業開會。 9 n: R* V# w5 g3 |3 p# k
這對樓仲平這些義烏企業家很重要，“要想一想后面還經濟我們應該怎么做、要怎么做，應該做哪些準備工作？” 會上，樓仲平報名參與了義烏市準備復工企業。同時報名的企業有十幾家，而最終六家企業獲得審批通過。 9 j* n3 Y {1 [5 o/ s
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義烏的復工意識實在太早了。 在普遍的媒體報道中，以2月12日的政治局常委會為分水嶺，抗疫已經從前期的“疫情防控”轉向“防控+經濟社會秩序恢復”。復工復產在此時成為重要內容。 6 [/ c9 I$ Z$ I" D
其實為了復工，雙童吸管廠的準備從大年初一員工核實就已經開始了，一直到正月十五（2月8日）已經有200多位員工到崗并通過了疫情防控流程。 兩天以后的2月10日，“雙童”開始逐步復工。
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復工并不意味著馬上開啟機器恢復生產。到了14日，雙童才讓設備轉起來。而在那之前，他們在反復商議如何開啟生產線，并將疫情傳播的風險降到最低。 經過試驗，最終只有三分之一的設備開起來。現場，每個員工操作一臺生產機器，而相鄰的機器是關閉的。“保證了最低的生產效率同時，盡量讓每個員工保持在安全的距離范圍。” ![]()
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現在，雙童吸管廠的員工還在從全國各地陸續返回。當下恰逢吸管行業的旺季，2月13日，雙童吸管廠發出了農歷新年，也是復工后的第一個集裝箱，目的地是寧波港，而開車的司機恰好是過年未返鄉的湖北武漢人——樓仲平形容從義烏到寧波這一路如“過五關斬六將”。 “我們跟寧波物流公司通力合作，光是證明就有這個司機小區證明、寧波物流方面證明、港口的證明、我們公司的證明、司機的老家證明，義烏防疫部門證明。在這種環境下，讓一個集裝箱到寧波的港口是非常不容易的。”樓仲平說。
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雖然麻煩，但無疑這為雙童吸管廠的復工討了好彩頭。而除了員工“給力”之外，樓仲平一直感謝的是“老東家”義烏市政府。 這一點，孟竹燕深有同感。 她說市政府從大年初一就下防疫指令，到現在已經是第16個令，“你能感覺到政府是在想方設法用新的手段去提高防疫措施，給企業復工。”
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孟竹燕舉例，一是政府包下數百輛大巴車免費去各省接回義烏上班的員工；二是政府租用了4萬張酒店床位，為外地返工人員提供上崗前14天隔離用。而所有這些人員吃住費用均由政府承擔。 然而這在今天看來已經并不稀奇。比這些令人側目的，是義烏市政府“求工心切”已經到了“不惜血本”的地步。 % _) C+ q( d9 a/ ^6 m
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# i, L. D9 t1 `據界面新聞報道，截至目前（19日），義烏市千萬美元以上外貿企業、億元以上電商企業、規上工業企業復工率分別達89.6%、84%和83.7%；商城大道等38個重點工程已有序復工。 在2月16日，義烏市人社局和財政局聯合推出《關于應對新型冠狀病毒肺炎疫情加強企業用工保障的意見》，其中做出了“關于讓外地員工返回義烏”的一些令人驚嘆的規定：
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對2月22日前通過鐵路列車、客運汽車方式來義的企業員工，車票費用全額補貼；對2月23日至2月29日來義的企業員工，減半補貼。對于自駕返義員工，在2月22日前返回的，按照同地區乘坐鐵路列車標準給予補貼，確無鐵路列車的，參照客運汽車標準；2月23日至2月29日來義的，減半補貼。對老員工帶新員工來義的，經義烏企業確認，可同等享受上述補貼政策。 # ?+ S) {! {6 K. ]8 Z( ]
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還有最后這條：初次來義求職人員可享受三天免費食宿。 甚至在雙童吸管廠的公眾號上，有一篇激勵員工返廠的文章里寫：在員工入職方面，我們給出的鼓勵政策同樣誘人：凡介紹老員工/熟練工入職雙童，簽訂合同一年，給予獎勵2000元/人；介紹新員工入職，簽訂合同一年，給予獎勵1200元/人（自行入職的同樣享受）！
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疫情之下，在企業紛紛被曝裁員、減薪、倒閉的背后，義烏好像只有兩個字在不斷重復：要人！要人！要人！要人！要人…… 在網上搜索一下相關信息，這些字里行間能體現義烏市政府的急切心態：
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從2月9日開始，義烏主要快遞企業已陸續復工，目前義烏快遞日處理能力達到了800萬單，快遞處理能力接近正常水平。 截至2月17日，義烏35個電商園已復園開工，164個電商村有序開復工，累計備案復工的各類電商企業有5337家，復工億元以上電商企業74家，復工率90%。
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義烏之心、吾悅廣場、萬達廣場等商業綜合體宣布2月18日起恢復營業。 經過20多天的“待機”，2月18日，義烏中國小商品城國際商貿城一區、二區率先開市。
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樓仲平說，義烏市政府的很多做法，是其他地方很難想象的。比方說義烏首先打出“歡迎回家”的標語，呼吁在義烏創業的人趕緊回來。 在全國范圍內，不僅是義烏，杭州和廣東的復工做法同樣備受稱贊。杭州跟勞務輸出省主動聯系，定制了一系列“務工人員返程專列”。而廣東省早在2月16日，東莞就包車從云南昭通接員工返崗復工；此外佛山市長也公開承諾：絕不允許出現一家企業因為沒有口罩不能復工復產的事。只要企業缺乏防控物資，提前三天向屬地政府報告，我們政府就要幫你解決。 ! Q( @, v3 |" L" m5 U5 N, @% x+ W
在鄭州，富士康工廠推出“防疫返崗激勵獎”，返崗返工的員工，符合條件每人可以獲得3000元；萬科物業升級“長江行動”，宣布提前啟動20000人的招聘計劃；有企業更是啟用包機，浙江省嘉善縣企業包機載154名員工返崗。而費用則由縣政府承擔三分之二，企業承擔三分之一。 ) r @# W e% t4 P* p* k
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當全國還在談論抗疫的時候。這些地方和企業正爭分奪秒、想盡辦法去奪回過去一個月失去的產能與利潤。 其實在經濟賬面前，阻止疫情的發展尤為重要，而更加重要的，是如何用多種思維去解決這些問題——畢竟不能只聽企業哀嚎，更應該多角度幫企業一起渡過接下來的難關。
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文丨AI藍媒匯（ID:lanmeih001），作者丨黑羊，制圖丨劉琪，編輯丨顧盼
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發表于 2020-2-21 10:18:59
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