飛行滑板與飛行手套：誰才是真正的“鋼鐵俠”裝備

Insigne

像鋼鐵俠那樣原地起飛是多少人的夢想？現在，有人把這位漫威角色的超能力實現啦！還成功飛越了英吉利海峽！

法國發明家Franky Zapata乘著他的懸浮滑板成功飛越英吉利海峽，全程35公里，用時22分鐘，最高速度達177公里/小時。人類離原地飛天更進了一步！

這位40歲的法國人從法國北部海岸的Pas de Calais地區的Sangatte出發，乘著他的懸浮滑板，前往多佛白崖之外的St Margaret’s Bay，全程35公里。

從法國北部海岸出發

3架直升機陪同

成功降落在St Margaret’s Bay

飛行地圖

在三架直升機的陪同下，Zapata在22分鐘內完成飛越，最高速度達177公里/小時，離海面高度約為15-20米。

Zapata的懸浮滑板由一個裝有石蠟（paraffin）的背包提供動力，能夠讓他在空中飛行約10分鐘，但他不得不停下來在中途“加油”。

懸浮滑板的構造

“我感到很開心......這是我生命中一個不可思議的時刻，”他在英國落地后說道。“飛行的最后10％更容易......因為我有時間欣賞懸崖。”

最大的挑戰來自海峽強風

Zapata表示，海峽強風帶來了最大的挑戰之一，他解釋了彎向陣風的技巧。他說，如果風很快消失，就有可能會變得不穩定。

他說這次飛行涉及高水平的身體耐力。“這是大腿的等長運動，所以會感覺火辣辣的——這很難。但你很快恢復，不像是騎自行車，”Zapata說。

法國發明家Franky Zapata

“你的身體抵抗風，因為懸浮滑板綁在我的腳上，我的全部身體都要抵抗風。我試著去享受這個過程而不去想疼痛。”

他的團隊成員表示，波浪的運動需要完美的時機，并且隨著Zapata的降落，著陸平臺已經移動了幾厘米。周日使用的“加油”船更大，著陸區域更大，法國海軍船只隨時待命，以防萬一出現問題。

在他的旅程開始之前，Zapata說他擔心他的團隊在第一次嘗試損壞后沒有足夠的時間修理機器。據說，他們每天工作15-16小時，為周日的飛行做好準備。

Zapata表示：“通常情況下，我們會在大型活動之前對機器進行幾周的測試。這次，使用剛剛修好的機器有點擔心。”

冒險無止境，“因為我想飛”

成功飛越英吉利海峽后，Sky News的記者問Zapata為什么想到發明這樣一臺飛行器。

“因為我想飛，”(I built it because I want to fly)Zapata回答道。

Zapata最早在2011年發明了Flyboard，最初它是一個噴射式水上飛行器，利用腳上噴水裝置產生的反沖動力，讓你可以在水面上騰空而起，像海豚一般躍出水面，激起層層浪花。

Flyboard水上滑板

另外配備有手動控制的噴嘴，用于穩定空中飛行姿態以及控制自己的動作，做出非常炫酷的旋轉動作。

通過噴射裝置產生的巨大推動力，可以產生 100 馬力，并將用戶的上升高度提升至接近 10 米，領略高于一切的海岸新視角。

Flyboard Air

2016年，Zapata升級了他的懸浮滑板，推出Flyboard Air。這款懸浮滑板采用噴氣式動力，配有四個渦輪發動機，每個發動機的馬力可達 250 馬，合起來能提供1000馬力。

這四個發動機也被稱為 “獨立推進裝置”，可在滑板懸浮時將之向上和向前推動。使用者可以通過自己的雙腳來控制方向。

值得注意的是，該滑板內部配有的 “邏輯系統” 包含一系列算法，可以幫助飛行者保持穩定性。飛行者還需要背上一個裝滿煤油和充氣燃料的背包，為十分鐘的持續飛行提供燃料。

這個滑板的飛行高度能夠達到 3048 米，幾乎是紐約帝國大廈高度的七倍！它可以在空中持續飛行約 10 分鐘，最高時速達 150 公里／每小時。

在今年7月14日的法國國慶閱兵上，Zapata操作自己發明的噴氣飛行滑板（Flyboard Air）做了精彩的飛行表演，在大出風頭的同時也充分展示了單兵飛行器的軍事用途，這也是Zapata在2018年獲得法國軍方130萬歐元資助的原因。

有意思的是，一向與法國不對付的英國同時也在加緊測試自己的單兵飛行器，爭取搶在法國人前面將其實用化。7月早些時候，英國重力工業公司創始人兼英國發明家Richard Browning（理查德·布朗寧），在英吉利海峽開闊水域測試了他發明的“代達羅斯”噴氣背包。

在這次測試中，身穿噴氣背包的理查德順利從正以20節速度行駛的P2000巡邏艇上起飛和降落，然后又飛向附近的RHIB橡皮艇，成功地證明了噴氣背包用于開闊水域特種作戰的巨大潛力，完全可以在行駛的船只上起降。

與法國噴氣飛行滑板一樣，“代達羅斯”噴氣背包同樣采用迷你渦噴作為動力，但數量是5臺而不是前者的4臺，其中一臺與兩個主燃料箱一起背在背上，然后飛行員在每個前臂上再固定兩臺渦噴用于增升和控制。

雖然“代達羅斯”的設計看似比較啰嗦，集成度沒有噴氣飛行滑板那么高，但由于所有渦噴都固定在人體重心之上，所以操縱難度比踩在腳下的噴氣飛行滑板大幅降低，普通人稍加訓練就能掌握飛行技巧。

整套系統也是高度自動化的，關于燃料和發動機狀態的信息能直接顯示在飛行員頭盔上的抬頭顯示器上，圖傳系統也能讓地面站實時接收飛行員攝像頭拍攝的視頻。噴氣背包最新的改進是把之前兩臺背負式渦噴簡化成推力更大的單臺渦噴，使最大飛行速度從48公里/小時增加到80公里/小時。

英國海軍對“代達羅斯”噴氣背包如此上心的原因與最近發生的英國和伊朗互相扣留對方油輪事件有關，噴氣背包的出現將使奪取對方油輪控制權的特戰行動變得輕而易舉。重力工業公司表示噴氣背包的噪音微乎其微，能在對方難以察覺的情況下從不同方向發動突襲，出其不意地控制整條油輪。

除特戰行動外，這種噴氣背包還可用于在海上不同船只間快速移動醫務人員或其他關鍵人員，還能用于營救被擊落的飛行員。由于噴氣背包使用簡單，可將它們空投到地面，然后飛行員穿戴好就能飛向安全地帶。

和法國人的噴氣飛行滑板一樣，“代達羅斯”目前最大的問題是續航時間過短，背包攜帶的燃料只夠發動機持續運轉大約10分鐘，并不能充分保證海上飛行的安全性，所以要想當作商品來落地銷售還有很長的路要走。

我怎么感覺震耳欲聾啊，這怎么能說是噪音微乎其微呢？

關于上面兩種鋼鐵俠的飛行方式，你更喜歡那一種呢？

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