怎么給一個旋轉軸加反向阻力

曉昀

芥子鐲 發表于 2019-12-19 19:50
1 z* l& Q! u  R# _. j8 Y好的

+ }; P" z  X5 o2 n7 J) F

這是參考圖片。

zhanghaibowin

曉昀 發表于 2019-12-18 22:19
就是依靠摩擦力實現的，有摩擦發熱。

可以有液壓，但是液壓控制性沒有氣動好。液壓低速不好控制。

杠一下：液壓控制性比氣動好，低速性能更優于氣動的。。。。

曉昀

zhanghaibowin 發表于 2020-2-2 13:48
4 h7 o, ]9 C4 }杠一下：液壓控制性比氣動好，低速性能更優于氣動的。。。。

3 @+ I2 ?  r$ J' O0 L* u這個不能算是抬杠了，還是要尊重科學事實，也許就是你說的這個情況，這個需要試驗驗證，低速控制氣缸很多年以前用過，那時因為知識和經驗不足，沒有留意過，氣體有可壓縮性。

如果誰使用過低速控制的氣缸，最好把經驗分享下。
/ j$ r6 f& q% D9 [& ~
5 f$ Z! ^' z: ^" ^+ U: x( C8 f

zhanghaibowin

曉昀 發表于 2020-2-2 15:30
這個不能算是抬杠了，還是要尊重科學事實，也許就是你說的這個情況，這個需要試驗驗證，低速控制氣缸很多 ...

因為空氣的可壓縮性遠遠大于氣體，所以針對精確控制來講，液壓要遠優于氣動，液壓伺服控制發展速度很快，但是氣動伺服控制仍然是世界性難題。
9 J' E. W7 K% {  f9 H9 i1 A5 k% U