一個(gè)古老的話題：刮研，鏟刮 ，檢測標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際操作方法討論

wangeddiee

本人做設(shè)計(jì)的，甚至近年來做的售前服務(wù)更多些。  最近想死磕一下固定結(jié)合面的刮研工藝。  首先想到了如何檢測，結(jié)合面積比例，平面度，平行度，刮研點(diǎn)數(shù)如何計(jì)算，如何拓印。    有沒有辦法拓印拍照后利用計(jì)算機(jī)數(shù)點(diǎn)。
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刮研的檢測標(biāo)準(zhǔn)能找得到，但是如何實(shí)際操作，基本沒怎么做過，想再學(xué)一下。。。。。。。。感覺現(xiàn)在主軸靠主軸單元，導(dǎo)軌靠直線導(dǎo)軌，床身龍門導(dǎo)軌磨磨削，滑板加工中心精修。

一般機(jī)床廠家值得提升質(zhì)量下功夫的地方，就是行走部分了。 導(dǎo)軌精度靠機(jī)床保證，但是線軌滑塊面是有微量高低誤差的，所以還是需要用到鏟刮，保證全部貼合，才能保證高接觸剛性，減少運(yùn)動(dòng)阻尼。
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絲杠部分暫時(shí)不考慮，有相應(yīng)方案。
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總覺得設(shè)計(jì)出一個(gè)要求來，自己也要有辦法檢測檢查它，才算是一個(gè)合格的設(shè)計(jì)人員。

1 ^: l! w2 M9 J' ^$ C& d! `所以，誠求機(jī)床上幾個(gè)固定結(jié)合面刮研檢測的實(shí)操方法，最好有圖片。有SOP——標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書類似。有照片有實(shí)例。
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1 |1 v6 |5 q  G: F是不是大部分人只能說出檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，沒幾個(gè)人可以實(shí)際做好測量，那個(gè)25x25的面積里面，有幾個(gè)點(diǎn)。
+ d% K8 U, I$ C( X2 R當(dāng)然還是我自己實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，一直沒有弄明白。有暗點(diǎn)，也有亮點(diǎn)。。。。。。。。。
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: s% x% X: u8 q* i" ~當(dāng)然，有些國外大廠，在中等精度的車床裝配過程，已經(jīng)只保留了主軸箱安裝面的刮研，其他都已經(jīng)靠機(jī)床保證，不鏟刮了。              只是現(xiàn)階段，估計(jì)一般廠家還承受不了這個(gè)加工精度的成本，需要高精度加工母機(jī)，最后精修的機(jī)器，沒有幾百萬達(dá)不到的。

曉昀

4 r5 H8 ]  z! r8 w4 M. a刮研有粗刮研和精刮研，這兩個(gè)點(diǎn)數(shù)不一樣。剛畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)在車間看見過一個(gè)師傅做刮研。
這個(gè)問題做設(shè)計(jì)的懂的人不多，干實(shí)際操作的應(yīng)該能給確切答案。
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所羅門_x

一般機(jī)床廠家值得提升質(zhì)量下功夫的地方，就是行走部分了。 導(dǎo)軌精度靠機(jī)床保證，但是線軌滑塊面是有微量高低誤差的，所以還是需要用到鏟刮，保證全部貼合，才能保證高接觸剛性，減少運(yùn)動(dòng)阻尼
我覺得你理解就錯(cuò)了，雖然老師都是在告訴我們是這作用，其實(shí)不是，主要功效是在平的面處理出n個(gè)小淺面儲(chǔ)存導(dǎo)軌油，減少導(dǎo)軌受力面減少阻力，因?yàn)槭枪窝兴越饘偾谐苌伲饘偈軘D壓表面硬度變高，整個(gè)面相對平面地較好，不同方式導(dǎo)致面花紋不一樣，美觀效果也不同。

未來第一站

要失傳了。

遠(yuǎn)祥

通過檢測其加工的平面度來判斷還不夠嗎

wangeddiee

鏟刮存油，那是在滑動(dòng)導(dǎo)軌面。我們機(jī)型一般是線軌。鏟刮點(diǎn)決定了接觸剛性和運(yùn)動(dòng)阻尼。機(jī)器是不是爬行。基本上現(xiàn)在零件毛坯精度越來越高，加工以高速精加工為主。一般回轉(zhuǎn)直徑650以下的斜軌車床，以線軌為多。當(dāng)然，這是在我自己所處的市場領(lǐng)域。

wangeddiee

的確，自己平時(shí)也要去親自操作一下，獲得第一手資料。
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平面度檢測也是個(gè)辦法。不過如果配合的另一個(gè)零件本身存在誤差，需要通過鏟刮消除兩個(gè)面之間的結(jié)合面間隙。
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存在一個(gè)問題，是隨彎就彎的一種類似概念。用平面度檢測就不太合適

求知求學(xué)者

鏟刮有點(diǎn)累

yunnan24

這個(gè)活需要很久的經(jīng)驗(yàn)吧