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國產(chǎn)大飛機C919今日首飛!' q7 k5 Z* E; g6 l' Q% f; Y
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這兩天的新聞頭條,非C919首飛莫屬。而且有很少噴子說:這不是一臺純國產(chǎn)的飛機,大量核心系統(tǒng)都由國外供應(yīng)商提供,中國只造了個殼子。一時引起了不少爭議,那么今天就想要聊一聊,其實說白了做飛機就和做設(shè)備一樣,你設(shè)計好,配件買來,包括都是買的進(jìn)口配件,若裝配精度達(dá)不到,生產(chǎn)使用同樣會出問題不是,更何況這是要飛上天的大家伙,涉及多少人身安全的。8 ]2 M! p4 j. E3 s: F
通俗的來講,造一架飛機某種程度上跟造房子差不多,沙子、水泥、磚頭買進(jìn)門還得按圖紙造。所以,房子好壞第一關(guān)鍵在設(shè)計,第二是建筑商不要偷工減料,第三是買來的材料得堪用。同理,從眾國家采購的零件、設(shè)備相當(dāng)于質(zhì)量可靠的材料,C919的總體設(shè)計和總裝過程都是中國公司完全掌握。不少人質(zhì)疑設(shè)計在整個C919中的重要性,這里要先講個小故事。, d* F) ]% o" X) z* [+ M
當(dāng)年德國皇帝威廉二世很喜歡跟英國競賽造艦,這位二世祖心里癢癢,自己也想下場走一個回合。于是他請幾位著名的造船家對他的設(shè)計做鑒定。過了幾周,造船家送回其設(shè)計稿并寫了如下意見:“陛下,您設(shè)計的這艘軍艦是一艘威力無比、堅固異常和十分美麗的軍艦,稱得起空前絕后.它的桅桿將是世上最高的,它的大炮射程也將是世上最遠(yuǎn)的。您設(shè)計的艦內(nèi)設(shè)備會使全部乘員都會感到舒適無比。但是,這艘輝煌的戰(zhàn)艦,看來只有一個缺點,那就是只要它一下水,就會立刻沉入海底,如同一只鉛鑄的鴨子一般。” (PS:大臣們的回復(fù)好搞笑,有木有)
s8 z* F; r' c- g 所以,懂得如何運用切實可行的“理念”,比“設(shè)計專業(yè)”更重要。如果不服,日本那個“心神”就是一個典型的例子。任何美好的想法如果不具備切實可操作性,那就只能是“空想”,這樣的產(chǎn)物只適合放在博物館里被欣賞,如果拿到現(xiàn)實場景下就是一場災(zāi)難。
9 t: n' W R! W, p; }/ j+ \( R& A 總裝 說完了設(shè)計、材料,再說說關(guān)于“建筑商”的問題:總裝到底有沒有技術(shù)含量?當(dāng)然有。給否定答案的人相當(dāng)于說人人都可以蓋房子。不知道各位有多少擅長這個技能的,反正島叔雖然天天碼字“搬磚”,但要是親自去蓋了,自己還是不敢住的。) M' _& _, L( K- I- ]
但凡一件工業(yè)品,要想保證品質(zhì)可靠、標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定,整個組裝生產(chǎn)過程合理高效是非常重要的。品質(zhì)不可靠,如果是汽車,拋錨荒郊野外也還有救,但萬米高空上飛的飛機給你補救的機會可不多。況且,天天趴窩的飛機,你肯買么?此外,產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定也很重要,別的不說,早前二戰(zhàn)時候日本的戰(zhàn)斗機也非常牛。然而,令日軍頭痛的是,發(fā)動機的活塞環(huán),需要經(jīng)驗豐富的機修整備兵拿著銼刀一點點的修正。為啥,因為活塞環(huán)的工藝水平不達(dá)標(biāo)。這又是一個木桶原理。
* d; }0 h/ q/ z4 V z 所以說,如果沒有解決好生產(chǎn)過程,最后造出來的東西即便能飛,代價也是高成本。也許這一招放到軍用飛機上還情有可原,可是C919是商用飛機,這樣的高成本如何一雪上億條褲子換一架飛機的前恥呢?而且,不得不面對的現(xiàn)實是,我國在這方面底子薄,不管是生產(chǎn)、加工工藝還是品質(zhì)管理都存在問題。好在幾十年廉價勞動力的經(jīng)驗換來了解決問題的思路。
" P! L- o* @/ \3 H+ Y% i+ C 所以說,如果沒有解決好生產(chǎn)過程,最后造出來的東西即便能飛,代價也是高成本。也許這一招放到軍用飛機上還情有可原,可是C919是商用飛機,這樣的高成本如何一雪上億條褲子換一架飛機的前恥呢?而且,不得不面對的現(xiàn)實是,我國在這方面底子薄,不管是生產(chǎn)、加工工藝還是品質(zhì)管理都存在問題。好在幾十年廉價勞動力的經(jīng)驗換來了解決問題的思路。7 j" ^. ^) y3 O& n; Y8 z
商用大飛機雖然當(dāng)年吃了麥道公司合資游戲的虧,隊伍差點散了,但架勢終于拉開了,逐步解決上述問題也是水到渠成的事。目前,這架飛機是我們自主生產(chǎn)的,需要采購什么都是生產(chǎn)商按照我們的需求來,就好像微軟目前搞架構(gòu)開發(fā),把具體的程序都交給印度外包公司一樣。如果這樣就說Win10是印度的,不知道微軟會不會同意?
8 S, [3 j" W. e* \8 t替換 至于“買材料”,確實不是小事。我們從來不反對追求國產(chǎn)化率的問題,反而一直覺得高國產(chǎn)率才是“中國制造”的真正絕殺技。; T, n" [0 U: ^1 H- U
但這畢竟是商用飛機,不是明天拿著打仗去的軍用飛機。而且,目前已經(jīng)濟(jì)全球化,為什么不先通過國際采購,把產(chǎn)品搞出來呢?一邊通過實踐繼續(xù)提高設(shè)計和生產(chǎn)的水平,一邊逐步解決各個分系統(tǒng)的國產(chǎn)替代率問題?更何況目前,關(guān)于發(fā)動機的國產(chǎn)化問題已有一個明確的時間表,其他許多分系統(tǒng)其實也都是以合資形式進(jìn)行采購的。這都是我們玩熟的老套路了,需要擔(dān)心么?
# h# d2 {( ^8 K, q& P5 R 如果就為了每一個零件都國產(chǎn),而讓設(shè)計和生產(chǎn)隊伍傻乎乎的坐等,顯然不是解決問題的正確方式。全球化的時代,如何用最低的成本獲得最高效的成果才是我們的目標(biāo)。; y5 y# |4 Z+ Q! k2 P8 T$ B
如果就為了每一個零件都國產(chǎn),而讓設(shè)計和生產(chǎn)隊伍傻乎乎的坐等,顯然不是解決問題的正確方式。全球化的時代,如何用最低的成本獲得最高效的成果才是我們的目標(biāo)。5 i& p9 ^" e$ o7 J0 k2 `
1 P w" X. A, X4 c# k' G 目前C919可能面對的問題是如何產(chǎn)業(yè)化,別忘了,C919并非在我國試飛成功就算皆大歡喜,后面還要通過美國和歐洲相關(guān)部門的認(rèn)證,畢竟C919若無法飛往這兩個地區(qū),對其潛在客戶的吸引力也將降低。面對西方國家主導(dǎo)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市場,C919很可能要迎戰(zhàn)各種技術(shù)壁壘。這時候,國際采購零配件反倒有可能幫助C919越過這個“偏見”的門檻。& S2 x# w8 G3 t! H% K! e4 O
作為“中國制造2025”的標(biāo)志性項目,國產(chǎn)大飛機今天首飛成功,首批交付使用可能要等到2020年了。如果順利的話,到那個時候,我們的C919會實現(xiàn)核心技術(shù)的國產(chǎn),尤其是發(fā)動機會成為真正的“中國芯”。我們期待那一天!!
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