本帖最后由 robi 于 2015-10-9 16:08 編輯
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據中汽協公開數據顯示,截至2015年7月底,我國累計生產新能源汽車超過22萬輛,其中2014年之后產量約占總產量的84%,呈現出爆發時增長,預計未來10年將是新能源汽車產業高速發展期。大部分電池企業對此預估不足,從技術、生產、檢測等方面準備的都不到位。在政策補貼力挺的情況下,可以預見的是,今年動力電池企業會大幅擴產,行業也將面臨重新洗牌,產業整合將會在未來幾年內成為新常態。 一直以來,電池成本居高不下都成為制約新能源汽車發展的主要問題之一。盡管國內設計動力蓄電池配套生產的企業有177家之多,但真正能夠進入整車廠供應鏈的只有比亞迪、天津力神、國軒高科、萬向潮前、比克電池等少數幾家,而能夠進入國際整車或者合資新能源車企供應鏈的則幾乎沒有,目前,國內整車企業的電池多以進口采購為主。, e4 b% E) A0 |- S
0 ~1 z; I7 w0 X6 h( H 蘋果、樂視跨界新能源汽車領域。一時間新能源汽車低調而華麗地成為萬眾矚目的焦點。5 k1 v) H' U+ o
各位對新能源汽車發展有何獨到見解?歡迎一同探討。
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五年前,我的老板告訴我,我們的混合動力拼不過別人,所以我們暫時放棄了混合動力,力拼電池;
4 D+ F; r8 i- n8 w" L7 Y今天,我的另一位老板告訴我,我們的電池芯片拼不過別人,所以我們暫時放棄了芯片,力拼整車測試。9 ` ?; V/ C! z- `1 @
五年后,誰又會告訴我什么。。。 |