疲勞分析中的幾個(gè)問題之一 極值載荷

eddyzhang

最近一直在忙著做疲勞分析的事情。做分析之前，數(shù)據(jù)都是測試得到的。因?yàn)椴僮魅藛T、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備采集等原因，數(shù)據(jù)中總有極值出現(xiàn)。當(dāng)然，有很多文獻(xiàn)都介紹了對于這些極值的處理辦法。有的通過檢驗(yàn)方法直接去掉，有的通過以往經(jīng)驗(yàn)，選擇去掉。
6 ?9 @/ U/ t9 Y; {+ O/ w但是是不是這些極值數(shù)據(jù)就可以簡單去掉呢。疲勞分析中一個(gè)重要方面是，那些極少出現(xiàn)的載荷有可能照成比較大的損傷。
* M2 m' V4 x- J8 ~另外，我們在設(shè)計(jì)過程中，確定的載荷都是常規(guī)載荷，很難確定極限載荷。
還有我們在實(shí)際測試時(shí)的時(shí)間都比較短。很難說這個(gè)時(shí)間出現(xiàn)的極值就是設(shè)備整個(gè)生命周期中所出現(xiàn)的最大極值載荷。
. w7 g$ Z( D! ?/ q; H7 Z當(dāng)然，很多人也開始注意這些問題，也有很多資料介紹相關(guān)的理論。
疲勞理論中，應(yīng)用雨流計(jì)數(shù)可以得到幅值均值，然后外推得到極值。也有其他一些方法。
極值的確定問題當(dāng)然也不止用于疲勞計(jì)算。確定極值載荷對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也很有用。
  b9 \& L0 O* i歡迎大家討論。

zero321

大俠這問題應(yīng)該沒幾人來回答，我公司的產(chǎn)品工作級別較低，疲勞破壞交少，主要還是穩(wěn)定性破壞，但也驗(yàn)算。主要就是依據(jù)歐美的設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行校核，用的是應(yīng)力比值法。你那個(gè)是工作級別應(yīng)該挺高的，疲勞就是個(gè)問題

642093071

前段時(shí)間也在關(guān)注微動(dòng)疲勞的問題，類似火車輪軸微動(dòng)疲勞的問題。也是有太多的疑問

亡者慈悲

學(xué)習(xí)下。

樂華0615

天天有這樣的問題出現(xiàn)，但是一般都是查手冊 粗略比較取值，很少有自己去做測試的。以后要多多注意這方面的學(xué)習(xí)加深

chenqibin

zero321 發(fā)表于 2014-8-15 21:51
0 @* k0 P' S5 y! ^大俠這問題應(yīng)該沒幾人來回答，我公司的產(chǎn)品工作級別較低，疲勞破壞交少，主要還是穩(wěn)定性破壞，但也驗(yàn)算。主 ...

能否提供這些歐美標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)號呢？

15810114789

疲勞分析用什么軟件啊

改～變

是做隨機(jī)疲勞嗎？這些極值該如何理解？

機(jī)械菜鳥90

對極值處理一竅不通

gopx1

關(guān)注下